覆巢之下，安有完卵
文/吳雨晨
11月的第一天，新勢力們照常公佈了10月的“月考”成績：小鵬汽車連續兩個月銷量破萬，以10138台的交付成績終於登頂造車新勢力月銷榜榜首；剛剛拿到40億融資的哪吒汽車以8107台位居次席；理想汽車則以7649台的成績守住第三把交椅；而上個月的銷量冠軍、9月交付破萬的蔚來在10月像是坐上了過山車，僅僅交付了3667台。
“蔚小理”的格局不再穩固，身後的競爭者們早已摩拳擦掌、躍躍欲試。
蔚來真的掉隊了嗎？
“10月份的銷量其實是非常出色的，可以用創紀錄來形容，達到了歷史新高。因為工廠在改建升級，車造的少，所以交付少了。”蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪對外界這樣解釋10月的銷量滑坡。
事實上，蔚來此舉也實屬無奈，早在8月，蔚來就因為馬來西亞和南京的疫情，導致芯片和部分零部件供應不上來，交付量創下近半年新低。所以整個9月，蔚來都在快馬加鞭，把積壓的訂單一併交付。
但是從9月底到10月中旬，蔚來需要對合肥的製造基地生產線進行升級，被迫停工了半個多月。“設備進場調試之後，還有一週的填線和產能爬坡時間。滿打滿算10月份工廠就滿負荷運行了10天左右。”秦力洪補充道。
但是，這一切都是值得的，在對408台機器人的生產程序、節拍進行了調整；新增101台機器人；增加了高強度鋼鋁混合工藝車身生產線；總裝車間加入了兩條新生產線，而且對在線工裝設備進行了升級之後，曾經牽絆住蔚來產能的鎖鏈徹底被解開。
工廠整體升級完成後，新工廠可以完成24萬台的年產能，極限狀況下甚至可以達到30萬台的年產能。
蔚來企業傳播負責人馬麟表示，這次改造最大的目的就是為了應對ET7等後續車型的投產，讓其能準時上線。蔚來對於ET7的重視可見一斑。
畢竟，自從2020年中旬推出EC6以來，蔚來已經有一年多的時間沒有新車型亮相了。作為旗下首款轎車，蔚來自然會將重心壓在ET7上。
目前來看，蔚來的老大哥地位依舊穩固，今年前十個月，蔚來汽車累計交付70062台，同比增長122.9%，也是新勢力裏唯一一個累計銷量破7萬的。自開啓交付以來，蔚來累計已經交付新車14.5萬輛。只要新工廠能在11月開足馬力，蔚來依舊是年冠的最大熱門。
理想和小鵬，各有各的愁
作為10月唯一一個銷量破萬的新勢力，小鵬最近的勢頭之強勁令人咋舌。今年前10個月，小鵬汽車累計銷量達到了66542台，同比增長近4倍，成立以來累計交付量也超過了10萬台。
具體來看，主力車型小鵬P7貢獻了近60%的銷量，10月份交付6044台，同比增長187%；G系列的中期改款車型G3i交付了3657台，創下G系列上市以來銷量新高。
但是配置了五顆毫米波雷達的新車小鵬P5受限於芯片短缺，銷量僅有437台。部分預訂小鵬P5的車主稱自己收到了小鵬推送的新車交付方案，是新車交付將減配毫米波雷達，到貨後再補裝。
有新增訂單，但無法轉化為交付量的痛苦，不只小鵬在承受。
10月理想共計交付7649輛，同比增長107.2%，今年的總交付量也達到6.2萬輛，自交付以來，理想ONE累計交付量已達9.5萬輛。
10月28日，第10萬輛理想ONE下線。為了縮短用户等待提車時間，11月1日，理想汽車方面透露，正在和供應商全力合作恢復毫米波雷達的供應。
2021款理想ONE標配了5顆博世第五代毫米波雷達，芯片由馬來西亞意法半導體工廠代工生產。理想也是最先提出“減配交付”方案的車企。
10月上旬理想便對車主表示：可以先交付只安裝了三顆毫米波雷達的半成品，用户等到12月到明年春節前再進行補裝。作為補償，理想承諾送全車終身質保和10000積分。
“10月份理想ONE新增定單數量超過14500單，我們正在和供應商全力合作恢復毫米波雷達的供應。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示。
哪吒來勢洶洶
“穩居第一陣營”一直是哪吒對自家銷量的總結，8107台的銷量讓哪吒汽車在10月衝至第二，再度躋身前三，連續9個月刷新月度交付紀錄。今年累計銷量已經達到4.9萬輛，同比增長398%。
具體來看，哪吒V交付5178輛，哪吒U Pro交付2929輛。並且，哪吒U Pro訂單突破了5000輛，訂單量比重接近50%。
值得一提的是，在哪吒V的基礎上，動力、智能等方面全面升級後的哪吒V Pro已經在昨天正式上市，另一款新車哪吒S也將於年底前發佈，並且是現在市面上最流行的智能純電轎跑，哪吒也希望藉此衝擊20萬級的消費市場。
兩款新車的推出，將進一步豐富哪吒的產品線，也讓哪吒的銷量將在蔚來相當長的一段時間裏擁有巨大的上升空間。
資本對於這樣的哪吒自然也是十分看好，就在前不久，哪吒汽車宣佈完成D1輪40億元融資。
此次融資由360集團領投20億元，建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產業基金、吉富創投等多家知名投資機構跟投。
其中，360集團已連續兩輪投資哪吒汽車，總金額共計29億元。此次入股後，360集團間接合計持有哪吒汽車16.594%股權，成為了哪吒汽車第二大股東。
哪吒汽車營銷公司執行副總裁胡恩平就曾自信地表示：“如果未來造車新勢力只剩下三家企業，哪吒必佔其一。”
寫在最後
過去三個月，新勢力的銷冠從小鵬到蔚來到理想，三家和和氣氣輪着拿了一遍。對於現在的造車新勢力來説，誰能抓住芯片和產能，誰就擁有在銷量上的主動權。
只是對於用户來説，比起遍地輝煌而短暫的“大王”和冷冰冰的銷量數字，良好的服務和多元化補能體系才應該是企業未來最值得誇耀也是最堅固的護城河。