3.8秒破百,不到20萬元,MG MULAN能玩得出彩不?

3.8秒破百、50:50配重比、後驅佈局,僅看這些參數不知道的人還以為我説的是哪一款超級跑車呢?畢竟能有如此性能的車型,絕非泛泛之輩,然而當看到實車之後,估計很多人都會感到驚訝。

因為這款車並非傳説中的超級跑車,而是一款非常常見的緊湊型兩廂車,它就是上汽基於星雲純電專屬架構打造的一款全新車型——MG MULAN。

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■ 外觀英氣十足

“MULAN”的名字來源於代父從軍的巾幗英雄花木蘭的故事,從正面看去新車的外觀設計確實透露着一股英氣,“X”型的前臉造型很有凝聚力;不同於常見的純電動汽車,MULAN並沒有採用全封閉式的中網格柵,下方三段式的進氣口與兩側風刀的設計,使得整個前臉看上去極具運動氣息。

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LED大燈造型形似柳葉眉,與機蓋上方的線條融為一體,有着很強的整體感,點陣式的LED日間行車燈造型頗為犀利,點亮之後的視覺效果也不錯。

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車身側面可能不如前臉那樣具有辨識度,但是緊湊的車身看起來依然足夠運動,黑色的C柱還營造出了懸浮式車頂的效果,更討年輕消費者的喜歡,新車的車身尺寸長寬高分別為4287/1836/1516mm,軸距為2705mm。

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MULAN採用的是17英寸的低風阻輪圈,雖然尺寸不是很大,但是造型還是比較運動的,輪胎規格為215/50 R17,50的扁平比也在一定程度上保證了日常駕駛的舒適性。

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來到車尾,個人感覺MULAN的尾部造型比前臉更加誇張,大尺寸的擾流板+底部擴散器的裝飾,運動氛圍營造的絕對是到位了。值得一提的是,MULAN尾燈並不是一個平面,向外凸出的貫穿式LED尾燈,與內凹式的牌照框搭配在一起,有着很強的層次感。

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■ 內飾走簡約路線

與運動的外觀相比,MULAN的內飾可能顯得就有些平庸了,簡潔、居家的設計風格更像是一款普通家用車。不過,小尺寸的雙輻式多功能方向盤手感相當不錯,這一優勢在場地測試的時候就體現出來了。

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MULAN的7英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏幕都採用了懸浮式設計,不僅查看信息更加直觀,日常操作也更為方便一些;孤島式的旋鈕換擋機構看着非常的個性獨特,同級別少見,好處就是能夠在下方留出相當充裕的儲物空間。

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官方目前並沒有公佈MULAN的配置信息,從實際的體驗來看,像常見的無鑰匙進入/啓動、ACC自適應巡航、360度全景影像、車道偏離預警等功能都是有的,至於是否搭載更高階的自動駕駛功能暫未可知。

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■ 乘坐空間有驚喜

乘坐空間方面,雖然MULAN的定位是一款緊湊型兩廂車,車身尺寸也不算太大,但是得益於純電動汽車的先天優勢,它的軸距依然達到了2705mm。

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身高183cm的體驗者坐進前排,調整到合適坐姿,能夠獲得1拳的頭部空間,並且前排座椅寬大厚實,乘坐舒適性值得肯定。

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保持前排座椅不動來到後排,同一體驗者頭部空間僅有2指稍微侷促了一些,不過腿部空間達到了1拳4指,相對還是比較寬敞的,長軸距的優勢就體現在這裏了。

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車內空間大了,損失的自然就是後備廂容積了,官方暫未公佈MULAN的後備廂容積,不過從實際的體驗來看容積並不是特別可觀,好在後排座椅支持4/6比例放倒,空間使用上還算比較靈活。

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■ 場地測試表現優秀

動力方面,MULAN後驅車型將會提供高低功率兩個版本,最大功率分別為150kW、125kW;而定位高性能的四驅版車型,將會搭載前後雙電機,最大功率達到了330kW,峯值扭矩600N·m,0-100km/h加速時間僅需3.8s。據悉,它的售價將在20萬元以內,這有可能是在20萬以內你能買到的性能最強的兩廂車了。

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場地測試項目包括,金卡納賽道、繞樁測試、麋鹿測試、U形彎、減速帶測試等項目,基本能夠全面的檢驗MULAN的操控、性能以及舒適性。

得益於較小的車身尺寸和後驅的佈局,MULAN在金卡納賽道中表現的非常靈活,速度起來之後過彎能夠明顯的感覺到車尾在滑動,反打反向甚至能夠做出一些漂亮的漂移動作,可玩性很高。

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繞樁主要測試的是車輛的操控穩定性,一般來説車輛的通過速度越快,在緊急情況下的可控性也就越高,實測MULAN在時速60km/h左右進行繞樁依然有着非常高的車身穩定性,這對於普通人來説已經是足夠了。

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麋鹿測試大家應該都比較熟悉了,動態測試必備項目之一,主要測試車輛在極限狀態下的緊急避讓能力,緊急避讓時的速度越快且不失控,安全性也就越高。MULAN有着50:50的前後配重比,再加上純電動汽車低重心的優勢,通過速度在70-80km/h之間車輛狀態都比較穩定。

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官方宣稱MULAN的最小轉彎半徑僅有5.3米,這一優勢就體現在U形彎的測試中了,基本上打一把方向就能完美通過,而尺寸小巧的方向盤操控起來也是非常靈活,很有運動範兒。

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在最後的減速帶測試中,雖然MULAN的底盤調校偏硬朗,但是得益於前麥弗遜、後五連桿的獨立懸架結構,對於路面顛簸過濾的還算不錯,不至於過分影響後排乘客的舒適性,當然如果調校的能夠稍微再柔和一些,可能會更符合一輛普通家用車的需求。

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■ 邦點評

雖然此次與MG MULAN的接觸時間比較短暫,但是無論是靜態體驗,還是動態試駕都留給了我比較深的印象,運動化的外觀設計配合強悍的動力性能,頗有一種戰鬥“小鋼炮”的感覺。

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但是,對於一款20萬以下的緊湊型兩廂車來説,定位為運動型車,面對的消費人羣無疑會窄了許多,價格也會顯得不太接地氣。如果將來上市以後,普通版和高性能版能夠在設計、調校、價格等方面做個區分,或許能夠得到更多消費者的青睞。

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