本文轉自【汽車消費網】；
和轎車、SUV“百家爭鳴”的局面不同，國內MPV市場相對冷淡，車型較少，競爭壓力不大，完全是一片藍海市場。對於不少理性的消費者而言，7座MPV必然在舒適性上要強於同座的SUV，同時二胎的放開以及7至9座非營運小客車免檢政策也進一步讓主機廠看到了MPV的潛力。因此近期或者不久將有不少重磅的MPV在國內上市，今天我們就去了解一下。
1.五菱凱捷
上市時間：11月1號
預售價格：8.98-11.98萬元
與五菱旗下原本那些“麪包車”形象不同，凱捷是一款完全面向家用市場的MPV，也是首款搭載五菱銀標的旗艦車型。該車對於五菱而言有着里程碑的意義，不僅是目前五菱旗下最強產品，也可以看成是五菱從“商用車”到“乘用車”的一種轉型。
五菱凱捷體型低矮修長，類似一種旅行車的感覺。不管是較為犀利的車頭、分體式大燈、亦或是懸浮式車頂都能看出其時尚的一面。其長寬高分別為4875/1880/1690/（mm),軸距2800mm。別看它看着不大，車身長度以及軸距這些關鍵數據已經和本田奧德賽相差不大。未來它面對的還是宋MAX、吉利嘉際這些緊湊MPV選手，尺寸優勢不言而喻。
除了擁有強勢的空間之外，靈活的座椅組合也是它的長項。凱捷採用MPV常見的2+2+2的佈局，第二排為帶有腿託的兩個獨立座椅；一、二排座椅可實現180°向後全平放倒連成舒適的大牀，第三排座椅也可以像奧德賽那樣完全收納到後備箱底部，形成一個“大四座”車型；同時其第二排支持磁浮式四向滑軌，不僅可以前後移動，還可以左右移動，將兩側座椅“無縫”的連接在一起。
新車搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，並滿足國六排放標準，匹配6速手動變速箱與模擬8速的CVT變速箱。懸架方面，該車採用了前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸架。
◆編輯點評：
作為一款全球化的旗艦產品，凱捷的強勢之處在於大空間以及靈活多變的座椅組合，其實用性毋庸置疑，同時相比于吉利嘉際、宋MAX、傳祺M6這些競品而言，它在價格方面勢必也會更低，以此來體現其超高的性價比。
2.榮威iMAX8
上市時間：10月31號
預售價格：20.88-25.88萬元
iMAX8是榮威推出的首款MPV，也是品牌旗艦車型。説實話，外形較為一般，外形亮點主要集中在前臉。當然你可千萬別“以貌取人”，其未來銷量不可能撼動GL8的地位，但綜合競爭力並不比GL8差，在筆者的排名中，這是一款目前國產最好的MPV。
內飾豪華感是其強項，這方面做得非常突出，這種藍灰雙拼的配色進一步提升了內飾的這種檔次感，座椅舒適性也非常高。在乘坐舒適性和內飾豪華氛圍的營造上，這台iMAX8明顯做得比奧德賽、傳祺M8這些對手強。 第二排獨立座椅+電動腿託，加熱、通風、按摩應有盡有，第三排座椅座椅還可以前後移動。
MPV應有的配置一個不拉，雙電動側滑門、前後雙天窗、氛圍燈、12.3英寸多媒體屏幕+車聯網+OTA升級、手機無線充電、自適應巡航以及盲點監測、車道保持等各種主動安全配置。有趣的是，iMAX8還帶有兩個專屬配置，魔吧和魔屏，魔吧其實就是可以二三排電動移動的扶手箱，當然個人覺得未來實際用途不大。
動力方面也是榮威iMAX8的強項，全系搭載2.0T發動機，尤其是重要的傳動部分匹配的是愛惜8AT變速箱。從試駕環節來看，其動力以及底盤表現都不錯，整體駕駛品質也強於傳祺M8和奧德賽，這也是我們給予其肯定的重要原因。
◆編輯點評：
毫無疑問的説，榮威iMAX8是目前國產最強MPV，無論是內飾豪華感、舒適性、亦或者配置方面都讓我們稱道，尤其是動態環節也沒有讓我們失望。主觀來説，除了顏值一般之外，其餘表現都很不錯。只是目前超20萬的預售價格以及較低的品牌影響力會限制其銷量。對於品牌要求不高，實實在在追求極致舒適豪華的家用消費者而言，iMAX8絕對是一款不二之選。
3.起亞嘉華
上市時間：預計明年國產上市
進口起亞嘉華在今年的北京車展正式亮相，這無疑是為其國產鋪路，有確切消息稱，國產嘉華將於2021年正式市，國產後的嘉華大概率會採用進口版本的裏外設計，只是座椅佈局、動力系統以及配置方面會進行一定調整。
比如進口版本的嘉華將搭載多種座椅佈局，而國產版本應該主推2+2+3的7座版本；另外進口版本嘉華採用2.2T柴油動力以及3.5L V6動力，顯然這些動力不可能出現在國產版本上，國產嘉華大概率會使用和K5凱酷相同的2.0T+8AT的動力總成。
嘉華長寬高分別為5155x1995x1740mm，軸距為3090mm，整體尺寸和GL8差不多，在寬度與軸距方面甚至超過別克GL8。車身顯得非常大氣敦厚，側面經典的C柱設計甚至讓它有些SUV的既視感（有點像福特探險者）。貫穿式尾燈以及全新的家族臉同樣讓其有着極高的辨識度。
內飾採用家族最新風格，和K5凱酷有些類似，雙12.3英寸雙連屏+電子旋鈕為內飾帶來了不錯的科技感。第三排座椅可以完全隱藏在後備箱底下，希望這一點國產車型能得以保留。目前來看，嘉華更多的是偏實用的類型，內飾豪華氛圍有些不足。
◆編輯點評：
相比於一些主流的合資品牌，嘉華國產上市以後，必然也是主打性價比的產品，同時在空間、座椅佈局方面也能讓人傾心，目前從進口版本車型來看，可能就是豪華感有所欠缺。
4.豐田塞納
上市時間：國產預計2022年
豐田塞納是未來幾年之內最重磅的MPV，沒有之一，也是被認為最有實力挑戰GL8的選手。它常年霸佔北美MPV銷量冠軍，在國內又擁有很高的呼聲。確定消息是，國產豐田塞納將在2022年前後上市，新車將在一汽豐田和廣汽豐田同時投產，以姊妹車的形式上市銷售。
新車基於豐田TNGA-K平台打造，擁有較為時尚的車身，碩大的“大嘴”造型也是豐田目前的拿手招牌。國產版本應該會延續海外版本的裏外設計，廣豐和一豐自然會在外形細節作出一定改動來區分兩家不同的產品特色。
全新塞納長寬高分別為5170/1990/1740(mm),軸距3060mm,國產版本車型尺寸數據和海外版沒有實質性差異。未來塞納在國內主打的應該是2+2+3的7座佈局，超大的空間以及靈活性一直是塞納的殺手鐧，不過根據最新消息稱，因供應商的問題，全新豐田塞納將取消新車上配備的車載冰箱以及車內真空吸塵器等實用配置。
塞納國產後，將搭載豐田2.5L+E-CVT的混動系統，像目前高端版本的威爾法和埃爾法也都使用了這套動力總成，論加速能力和一台2.0T的發動機相當。中大型MPV一般自重較大，搭載傳統汽油發動機避免不了的高油耗，然而混動系統很好地解決了這個問題，這也是塞納的核心競爭力之一。
◆編輯點評：
塞納在國內一直有着較高的人氣，無論是從品牌、口碑、空間、動力系統，這台即將國產的全新塞納似乎都是強項，這也造就了其超強的競爭力。未來國產之後，價格進一步下探，競品必然會直指GL8陸尊，參考GL8陸尊29.99-41.99萬元的價格，未來國產塞納大部分車型售價也會在這個區間。
5.新款本田奧德賽
上市時間：今年國內發佈，隨後上市
奧德賽一直是國內家用MPV的佼佼者，只是其上市時間較長，一直沒有大更新。今年9月份，本田官方發佈了日規中期改款奧德賽的官圖，新車採用了全新設計的六邊形前進氣格柵，並使用了四條輻的中網造型，整個前臉看起來更為規整。
內飾方面，新車配備了全新設計的三輻式多功能方向盤，方向盤上可控制的功能更加豐富，最大變化在於使用了懸浮式的多媒體屏幕。國產版本的新款奧德賽應該會延續日版的裏外設計，不過由於是中期改款，因此車身數據以及座椅佈局等和現款不會發生實質性變化。
新款奧德賽日規版將搭載本田最新的e:HEV混動系統和傳統燃油系統，前者搭載2.0L發動機與電機相互組合的混動系統，後者搭載2.4L自然吸氣發動機。傳動方面，新車將分別匹配E-CVT和CVT變速箱，這也和國內在售的現款奧德賽動力系統一致。
◆編輯點評：
奧德賽此次主要針對外觀和內飾進行升級，相比於一些全新車型，它的變化顯然不大。不過在20萬+的級別，作為家用MPV而言，合資車型除了奧德賽和兄弟艾力紳之外，似乎還真沒太多的選擇。
全文總結：
以上介紹的5款MPV都是未來即將上市且綜合競爭力不錯的車型，涵蓋8-50萬的價格區間。未來幾年遠不止這些MPV上市，像現代CUSTO等車型似乎也有意進入中國市場，不過由於車型信息有限、亦或是車型競爭力比較一般，因此就不多費筆墨了。