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毫無疑問，比亞迪漢是今年關注度最高的電動新車之一。在這個流量當道的時代，不管是比亞迪硬剛寧德時代的嚴謹對弈，還是比亞迪漢瞄準特斯拉的信心滿滿，都讓這台全新車型一直處在高流量和高曝光的狀態下。比亞迪漢可以説是那種你第一眼見到就會被吸引的車型，這不光是顏值的原因，更是一種漢文化的體現或者説是展示對於人的吸引。此前，比亞迪漢已經公佈了其預售價格，插電混動的漢DM補貼後預售23萬起，純電動的漢EV擁有550km/605km兩種續航版本，補貼後預售價24-28萬。新車搭載比亞迪最新研發的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。而這台車將在6月底正式上市。我個人感覺比亞迪漢可以説是開創了“豪華”電動車的一個新品類，而促使這個品類成型的3步就是：性能下的操控/設計下的文化/用料下的質感。
1.性能不僅是個敲門磚
要聊性能就首先要從比亞迪漢的幾個硬指標來入手：3.9秒的百公里加速時間，32.8米的剎車制動距離，605公里的NEDC續航，80km/h的麋鹿測試成績，風阻係數0.233。
由於新車我們還沒有試駕過，在沒有實地測試的前提下我們無法印證這些數據的真實性，但比亞迪漢EV所搭載的量產狀態的磷酸鐵鋰刀片電池必須率先着重介紹一下了。首先，刀片電池比三元(參數|圖片)鋰電池有更好的熱穩定性，可顯著降低車輛發生自燃的可能性。刀片電池獨特的造型結構和專利工藝，使得熱量不易聚積，電池升温緩慢。其次，在行業公認最為嚴苛的電池安全測試——“針刺測試”中，三元鋰電池被針刺穿透後瞬間發生爆燃，而刀片電池被穿透後表面温度維持在30~60℃之間，不僅沒有着火，甚至連煙霧都沒有冒出。相比採用傳統三元鋰電池包的純電動車，搭載刀片電池的漢EV，安全性成倍提升。
此外，比亞迪漢的性能硬件配備依然有很多亮點，這台車可以説是中國首款搭載博世IPB集成制動控制系統的新能源轎車。博世IPB集成制動控制系統是博世的 iBooster 和 ESP 系統高度集成的電動液壓制動解決方案，它主要特點是取消了傳統的真空助力剎車機構，採用電子剎車助力，從而實現駕駛模式選擇、能量回收、主動剎車等功能。
漢EV採用前後雙電機全時四輪驅動形式，前後電機總功率達到363kW，最大扭矩可達680牛米。同時採用高電壓平台設計，刀片電池輸出電壓達到570伏，在先進熱管理系統配合下，峯值電流可達800A。漢EV裝備了最大轉速超過15000轉/分鐘的驅動電機總成，其電機控制器首次使用了自主研發的碳化硅MOSFET控制模塊。高性能碳化硅模塊能夠降低內阻，增加電控系統的過流能力，讓電機發揮更大的功率與扭矩，從而進一步提升電機的性能表現。
通過提高轉子結構強度，保證了電機在高速運轉下的可靠性，使後電機最高轉速達到15000rpm。同時對後電機進行技術升級，電機峯值扭矩從250N.m提升至330N.m，峯值功率從110Kw提升至180Kw。漢採用高強度車身設計，其中熱成型鋼（抗拉強度1500兆帕）用量超過100公斤，是中國量產車第一，是中國第二名的2.2倍。
2.漢文化體現在處處細節
比亞迪漢EV的外觀設計融合了傳統中國轎車元素和引人注目的現代歐洲設計，二者的結合讓其有機會躋身於高檔豪華轎車市場。狹長的燈組造型配合銀色鍍鉻飾條給前臉營造出扁平的視覺效果，車身側面優美的腰線使其看起來格外修長。當然，對於比亞迪漢EV的外觀造型，我最滿意的並不是上述的這些優點，而是我終於看到這款新車上散發出了自身品牌專屬的設計語言，換句話説，漢EV相比以往車型擁有更高的原創度。
龍鬚是漢EV設計語言中最重要的組成部分之一，也是Dragon Face設計語言中最不可或缺的部分。通過使用獨特的龍鬚設計，漢EV提高了品牌辨識度，加強了品牌形象。側面造型方面，漢的造型弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿態從後門處一直延伸至車尾，視覺效果矯健且富有力量感。配合隱藏式門把手設計，加強了車側的氣流走向，有效縮小渦流，進一步降低風阻。
比亞迪漢EV車身尺寸方面，它的長度是1980mm，車寬1910mm，車高是1495mm，軸距為2920mm。另外，漢EV還配備了比亞迪自主研發的特殊樣式輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻係數降到更低。
3.內飾用料體現質感
無論是以龍元素為靈感打造的BYD Heart中央控制區,或是以西安大雁塔結構為原型的空調出風口等細節，都彰顯出比亞迪品牌在技術自信之外的文化自信。漢EV汲取中國建築設計精髓，以“品”字型佈局帶來左右對稱、關係分明又立體感十足的環抱式的古典空間秩序，營造出“新中式家居”的豪華風格。
配備的三真高級材質，即真皮、真木、真鋁材質，令座艙氛圍更顯中式豪奢品味。座椅Nappa真皮原材料從巴西進口A級黃牛皮中精選，經過20多道工藝加工而成，透氣性好、軟硬度適中。座椅獨有的細膩紋理和柔軟觸感，以及雙向縫線勾勒出的“龍鱗“圖案，將中國經典美學成功滲透到內飾設計之中；車內實木材質經過12道工序精雕細琢而成，總體強度、抗震力良好，經得起整車生命週期的持久考驗；內飾的真鋁材質，更是採用頂尖的拉絲和絲網印刷工藝打造而成，極大提升視覺、觸覺上的豪華感受。
舒適配置方面，新車配備12向電動調節座椅、菱形縫線工藝座椅、後排出風口、後排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏（內嵌DiLink 3.0智能網聯繫統）、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程升級、15W手機無線充電等。
全新升級的UI與中式豪華風格相呼應，融合古典與現代，營造出優雅的科技之美，並通過多主題、個性化界面以及語音與屏幕的無縫契合，構築出豪華智能的駕乘空間。此外，漢內飾提供朱雀紅、麒麟棕、蒼穹灰三種色彩選擇，滿足消費者個性化需求。
總結：
目前，L2級高級駕駛輔助功能已經在多款比亞迪車型中得以應用，並隨着這些車型的換代更新不斷迭代。毫無疑問，作為比亞迪家族中最新、最高端的戰略車型，漢EV將會解鎖比亞迪“智能駕駛科技樹”上的更多新功能。漢從4月24日啓動預訂開始，一個月時間就收到7200個訂單，目前訂單量超過15000台。對於這台比亞迪可不能小看了，雖然它是一台比亞迪，但也有可能是一台頂配40萬，尺寸近5米的中大型比亞迪，這是比亞迪在中轎車領域的一次重大突破，意味着比亞迪新品戰略將會推動品牌持續向上前行。