越野猛獸———普拉多2.7搭配機械增壓，27變身4.0

對於許多人來説，西藏是他們心中的聖地，遙遠而美麗。很多人有開車去西藏的心，但是去西藏的路無比艱辛，並非隨隨便便的小車都能挑戰的。

説到越野車，那肯定得提到無人不知無人不曉的普拉多了，它是蘭德酷路澤系列中的一個分支，堪稱“沙漠小王子”。憑藉出色的空載車身，低速四輪驅動，全地形輪胎，兩個中後差速器鎖以及其他汽車配置，普拉多已經成為在中國銷售了25年的藏族汽車。同時，普拉多仍以其堅固的耐用性和較低的故障率而聞名。一些車主甚至説，經過15年的駕駛，他們才更換了燈泡，而可靠性才是關鍵！

遺憾的是，無論多麼出色，它都無法擊敗國家排放政策。在陸地巡洋艦，普拉多2.7L，鋭志和皇冠之後，一汽豐田的另一款車型正式宣佈停產。6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型的最後一輛新車下線，這意味着國產普拉多（PRADO）汽車系列已正式停產。不知道普拉多停止生產後是否會進口它。

因為堅實耐用可靠，普拉多一直飽受廣大越野愛好者以及普通家用消費者的青睞，在二手車市場上也是長期穩居保值率榜首。可以預見的是，以後普拉多的二手車型，估計要漲價。

一聲熟悉的“豐田霸道”，道出了普拉多在越野愛好者心中的無上地位。加價的車，你會買嗎？

對於普拉多2700的車主來説，給予動力偏弱的問題讓本想加些錢買3500的心又涼涼了，據稱二手普拉多的價格比新車還要貴。

能不能有一種技術，可以解決2700偏軟的問題？有，當然有。JSIM離心式機械增壓套件，體積小，動能強勁，不破線，免切割，不影響車子年檢，動力提升40%，扭矩提升30%，普拉多2700可以達到230Ps的馬力和318Nm的扭矩，立竿見影，背推感強烈。

動力提升顛覆了人們的想象，豐田普拉多2700也可以玩得很精緻，對於這輛普拉多，你喜歡嗎？您的車子有動力不足的問題麼？想知道安裝費用麼？搜索公眾號匠神動力，畢竟JSIM對理念和技術堅持，還是十分讓人尊敬的。