在網上我看到不少人説雷克薩斯完全可以取代奧迪踏入一線豪華品牌，雷克薩斯的質量的確很好，只比保時捷差一點，但是雷克薩斯無論如何都無法取代奧迪，更無法踏入一線豪華品牌，即使奧迪再便宜，雷克薩斯加價再多也是如此，因為一線豪華稱為一線，並不是品牌一線、銷量一線，更重要的是技術上的碾壓。
奧迪的背後是大眾集團，有着賓利、保時捷等超豪華品牌的支撐、龐大的資金鍊和技術支持，寶馬的背後有着寶馬集團，奔馳的背後有着戴姆勒集團，大眾、寶馬、戴姆勒可以説是底藴最深厚，技術儲量最豐富的幾大汽車集團。
BBA的質量雖然不如雷克薩斯那麼好，但是肯定是不差的，而國內質量問題頻出的大多數是國產的BBA，而進口的BBA質量絕對可以排在汽車質量穩定性和可靠性的前列。
BBA的車基本都是後驅的驅動方式，而且他們有着各自的專業四驅系統，像奧迪的quattro四驅系統、寶馬的xDrive四驅系統，奔馳的4MATIC四驅系統，這三家的四驅系統穩定性和可靠性還有性能要比普通的四驅要強上不少。
德國是最早研發渦輪增壓發動機的國家之一，而BBA三家基本是渦輪增壓技術最成熟的，小到2.0T的渦輪增壓，大到V12的渦輪發動機都做的非常好，這也是為什麼我們常見的美系、日系韓系的2.0T發動機即使是數據比德系的2.0T更亮眼，但是性能始終不如德系的原因。
奧迪用的是大眾的雙離合，高端車型用的是ZF的8AT，奔馳用的是自家的9AT，寶馬用的也是ZF的8AT，但是寶馬的發動機和ZF的8AT調校匹配非常的穩定成熟，是最好的動力總成之一。
BBA和其他二線豪華的區別還在高性能這塊，奧迪的S部門，寶馬的M部門，奔馳的AMG部門，這三個部門是BBA的核心競爭力，所造成的車有着威脅超跑的實力，這也是為什麼二線豪華品牌無法和BBA比肩的主要原因。BBA品牌肯定是溢價的，但是為什麼那麼多年BBA始終是一線豪華品牌，而其他二三線豪華品牌始終是二三線豪華品牌，難道其他品牌就不如BBA嗎？並不是，最重要的是BBA除了他們是BBA之外，他們的底藴、質量、技術、性能都處於領先地位，所以他們才能始終是一線，其他的只能是二線。