文|二哥頭
9.26日晚，東風風神全新AX7馬赫版正式上市了，新車一共4款車型，提供1.5T 渦輪增壓發動機、馬赫動力1.5T 直噴渦輪增壓發動機兩種動力選擇，售價區間分佈在9.59萬到12.99萬。
發佈會很有意思，即使沒能去到現場，但通過直播依舊能感受到滿滿的震撼，航母，裸眼3D動畫、42台40K工程投影儀、超百台可編程控制的光束燈，東風風神品牌就差把科技、硬核等關鍵詞寫在臉上了。
從過往的經驗我們可以得知， 廠家對發佈會的重視程度，往往反映出的是對這款車的重視程度，一般而言，只有新車或是年度換代車型才配得上這樣的大陣仗。
東風風神AX7馬赫版並非是全新車型，但廠家依舊是給瞭如此高規格的發佈會，那隻能説明一件事——這款車的戰略地位極高。
東風風神AX7馬赫版的確是東風風神品牌旗下的重要戰略車型之一，如果説9月初上市的奕炫MAX是東風風神利用馬赫動力賦能轎車領域的第一個作品，那麼昨天上市的風神AX7馬赫版則是對緊湊型SUV市場發起的又一輪進攻。
東風風神態度也很明確，就是要利用高性能動力系統去賦能，去打動這個價位的消費市場，它想得很明白，定位家用的緊湊型SUV，對產品的訴求更多的還是集中在通勤工具這個屬性上，產品的附加值並沒有其他產品來的那樣強烈。
既然如此，與其東一塊西一塊的拼湊出看似強悍的產品力，不如索性聚焦一點，將定位家用最核心的動力系統做到極致，這不失為一種競爭方式。
而且，這種打法是有成功先例的，今年上半年，長安汽車累積銷量達到96萬，而長安的藍鯨家族銷量一舉超過55萬，佔比達到57%。
當然，這種打法成功也是有前提的，前提是你這套動力系統產品力足夠能打。
馬赫動力是東風風神品牌今年4月推出的動力品牌，馬赫是音速單位，常見於火箭、超音速飛機等航空航天器材上，選用馬赫作為品牌名，意義何在不言而喻，就是要強調它的動力性。
從參數上看，東風風神AX7馬赫版搭載的1.5T發動機與9月初上市的奕炫max是同款發動機，其最大功率整車最大功率為140kW、最大扭矩達300N·m，參數上已經趕超本田的1.5T地球夢發動機，這台發動機也獲得了 “中國心”十佳發動機認證。
今年6月我們曾經在雲南對奕炫MAX進行過試駕，當時對動力的評價是：起步加速敏捷，高速再加速能力在同級水準之上，高海拔地區也沒有感受到動力明顯的衰減。
這對於一款偏向家用的轎車而言，絕對是一個非常高的評價。
如果你認為媒體試駕權威性不夠，那麼在剛剛結束的2021 CTCC中國汽車場地職業聯賽(上海站)東風風神車隊所獲得的11座賽事獎盃，包括個人冠軍3座，廠商冠軍3座，則是對馬赫動力最好的肯定。
當然，除了聚焦動力系統外，東風風神AX7馬赫版在其它維度上的表現也是可圈可點，你得知道，在競爭激烈的緊湊型SUV市場，根本沒有以一技之長獨步江湖之説，只有面面俱到，十項全能的王者。
比如外觀造型上採用風暴美學設計語言，強化運動基因，整體更加動感且更具辨識度；又比如豐富的配置，駕座椅具有通風、加熱、腰託、按摩功能、全系標配1.17平方米巨幕級智能全景天窗Jamo尊寶品牌音響，和36色璀璨星盤氛圍燈。
此外，5G車聯網技術、無感OTA、豐富的智能安全配置（RCTA、BSD、DOW）等先進技術的賦能，又讓東風風神AX7馬赫版展現出與普通燃油車不同的競爭力。
核心動力系統做到極致，同時將其它維度的產品力也儘量拉滿，東風風神AX7馬赫版以一種“一超多強”的產品力面向人口基數最大的那片市場，誠意有了，銷量肯定是不會太差。
截止9.18日，東風風神品牌全年的銷量已經達到70165輛，超過去年全年水平，而隨着9月兩款重磅產品相繼上市，東風風神品牌銷量過10萬基本已經是定數，唯一留下懸念的，年銷到底能達到一個怎麼的高度。