3月7日，威馬突然發佈了旗下競逐中端市場的純家轎車——E.5。威馬稱其為“標配長續航”，並計劃於4月的北京車展上市。
威馬E.5
首先我們看E.5的尺寸，4718mm×1838mm×1535mm車身，軸距達到2810mm。E.5擁有同級不錯車身線條，例如“後排車窗一體”與“車頂大平層”設計，E解決了後排頭部空間侷促的問題。
小鵬P5
相比之下，小鵬P5車長4808mm，軸距2768mm。不同於小鵬P7修長、低趴的車身造型，P5就是家用卡羅拉那種樣子——底盤離地間隙很高。兩者看以尺寸相差不大，但威馬軸距較長，符合純電平台設計，技術基礎更好。
動力方面威馬並沒有公佈，但我相信與小鵬P5應該差不多，參考小鵬P5的155kw/310Nm的電機。相信都是居於單電機前輪驅動佈局，與威馬其它幾款SUV一樣。
相信威馬自已也明白，如今品牌已經早被擠出一線陣營，新車肯定要拿出更多誠意才能吸引到買家。
威馬E.5
所以威馬E.5這一次在配置上做文章，推出了“高配即標配”方案，包括超長續航，全景天幕（1.91㎡全景天幕），雙12.3英寸大屏，智能語音座艙等都是標配項目。目的是實現智能電動車的普及化。
電池容量並沒有公佈，但是採用IP68標準三元鋰動力電池。同時搭載了高温液冷系統、電池包電加温系統和能量回收功能，前者可以保證電芯在最佳温度範圍內工作。
標配提供超500公里的長續航，另外快充由30%－80%僅需39分鐘。
而小鵬P5目前有兩個續航版本，分別是450公里和510公里。基本上威馬與小鵬旗鼓相當。
威馬E.5
安全駕駛方面，威馬E.5配備了基本的Living Pilot智行輔助系統。除了基本的ESP電子穩定控制系統、AUTO HOLD自動駐車系統、 TCS牽引力控制系統、 HHC坡道輔助系統等。還有ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警系統。
但在激光雷達等智能駕駛方面，威馬E.5並沒有提及。而這方面是小鵬P5有強項，雖然小鵬P5只裝備在460E+和510E高配車型上。
威馬E.5
小鵬P5
最後在座艙方面，威馬E.5採用雙12.3英寸屏幕和旋鈕式電子換擋，另外威馬自主開發的Living Mate智能座艙系統，智能語音可以喚醒多媒體、車輛控制、智能駕駛輔助、娛樂應用的諸多功能。
威馬E.5中控屏的尺寸相比小鵬P5的15.6英寸要遜色不少。但我始終認為這種尺寸的轎車，15.6英寸豎屏有點過大，下方的顯示需要低頭看了。
威馬E.5計劃在北京車展上市，相信後面會有越來越多關於新車的信息發佈。主觀上看，威馬E.5是一輛看起來很漂亮，就如燃油版卡羅拉那樣定位家用的車。
但它與小鵬P5都有一個缺點是，作為智能電動車，外形設計科技感不足。