上週五，一輛奔馳R350來廠檢查，車主描述的問題主要有兩個，一是發動機內部的噪音很大，二是發動機的機油缺少異常，跑兩千多公里，機油就能從上限下降到下限。這兩個問題讓車主很是頭疼，畢竟都是愛車“心臟”的問題。
師傅檢查之後，初步判斷出問題的原因：異響主要是因為發動機正時鏈輪有問題，這是用電腦檢查出來的，液壓挺柱也可能有問題；機油缺少主要是因為缸筒壁有拉傷，六個缸筒都有拉傷，這是用內窺鏡直接在缸筒內看到的。
若是要進一步確認，必須得拆下並拆散發動機才行，這也就意味發動機需要大修，畢竟它的缸筒壁有拉傷。而具體的大修方案，則需要拆散發動機才能確定。接下來，我們簡單瞭解一下這個檢查過程。
下圖所示，發動機艙空空如也，師傅已經把發動機、變速箱和副車架整體等拆下。
下圖所示，發動機和變速箱被小吊機從副車架上吊下來，這樣檢查和維修很方便。
下圖所示，這是副車架總成，包含有方向機、分動箱、差速器、傳動軸和下支臂等部件，這些部件暫時不用管，等發動機大修之後再安裝上就可以。
下圖所示，這是已經和變速箱分離的發動機，這樣拆散發動機就變得很容易。
半個小時左右，師傅就把發動機給拆散了。我們看下圖，綠色箭頭所示的是變速箱，黃色箭頭所示的是發動機缸體，橙色箭頭所示的是缸蓋。
下圖箭頭所示，這就是被拉傷的缸筒壁，不是很嚴重，但是肯定燒機油。師傅介紹，缸筒壁拉傷的主要原因是活塞上面的積碳脱落，這些積碳很堅硬，卡在活塞側面和活塞環上，這樣長時間異常摩擦後，缸筒壁就會出現拉傷的情況。
在檢查缸筒的問題之後，師傅把發動機豎起來，檢查曲軸和平衡軸的磨損情況，如下圖所示，初步檢查它們沒問題。
隨後，師傅把活塞拆下，下圖綠色箭頭所示，這個活塞正在被捅下來，前兩道氣環已經出來。橙色箭頭所示，拉傷的缸筒壁。?
拆下的活塞需要標記，和缸筒一一對應，不能亂。下圖所示，師傅用紮帶捆在活塞連桿上面，第一缸捆一根紮帶，第二缸捆兩根紮帶，就這樣依次標記。
我們再看活塞裙部，如下圖箭頭所示，裙部同樣有拉傷的痕跡，師傅説這是積碳、活塞裙部和缸筒壁摩擦所導致。?
下圖綠色區域所示，這是拆下的六個活塞，裙部基本都有異常磨損。
發動機的零部件太多了，所以師傅把拆下的發動機零件分類放進箱子裏面，下圖所示，這個箱子裏面放的是缸蓋墊和正時系統的部件等，基本都要更換。?
下圖所示，這是拆下的螺絲、點火線圈、節温器等小部件。?
下圖綠色箭頭所示，這是缸蓋總成。對於它的維修，需要更換氣門油封，檢查氣門的密封情況，必要時還得研磨氣門。?
下圖所示，這是師傅寫出來的一部分維修清單，?我們可以看出，凡是密封墊都需要更換，其它部件都是檢查有問題才更換，包括進排氣鏈輪等部件。
最後，維修師傅讓專修發動機的師傅來把拆散的發動機零部件拉去維修，主要是鏜缸和研磨氣門等，整個維修下來，得花費三四天的時間。
師傅説，這也算是這款272發動機的通病，缸筒壁材質相對較軟，十台發動機可能會有九台半拉缸，車友簡單瞭解一下。
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