一直以來説到日系緊湊車型，大家都會異口同聲的説道，日系車車身很輕，開高速沒有安全感，底盤調整不好，事實上日系車為了保持優秀的耗油量數據，大量使用了輕量材料，但整體車身剛性沒有下降，反而表現得不錯，性材質填充非常合適，可以有效緩衝緊急情況下的衝擊力。
豐田·卡羅拉這一經典車型在市場上是保持着很高比率的小型車，但是整體的綜合力非常強，市場形勢明朗，其雙扶版綜合耗油量和後排的大眾朗逸可以説是拉開了相對的距離，當然，優秀的不僅僅是耗油量，空間表現和空間表現也很出色，駕駛操作也很有價值，前排座位的舒適性很好，整個前排的視覺也很寬。
當然，除了豐田的卡羅拉之外，豐田的凱美瑞是特別入手的中型車，不僅受到前代車的覆蓋性市場的好評，也有新一代尖鋭的外觀表現，這種優秀的車型在發售初期就受到了很高的關注，不僅是豐田，還有強大的市場基礎，最後的“良心的汽車製造商”，人馬合一這四個簡單的文字對馬自達汽車的操作感表示了很高的贊同，那我們今天要説的車呢，可以説是馬自達的翻身之作！2830軸距，11個BOSE音響，人稱“操控標杆”，這台車就是馬自達阿特茲。
馬自達長期受到指責的是，同級別的車型中，與過短的軸距相比，很多車型後排空間非常狹小，後排的乘坐方式有着緊湊的限制，但是，這些並沒有出現在松達阿童斯，相反，其優越性比那些主要空間所感受到的同類車型要高，很多靈活的存儲設計，深度和寬度都保持着良好的尺寸，收納能力也在穩步提高，中控台的頂部使用了很多軟材料，手感細膩，高級觸覺體驗，懸浮式中控屏幕也特別吸眼，簡單的儀表板可以讓整體的行駛狀況一目瞭然，另外，車身內部配置有11個BOSS音響，馬自達為了提高車內體驗真的很辛苦。
而家族式的魂動外觀設計，吸引力很強，加上馬自達給予阿特茲的充足的車身尺寸，讓它顯得非常修長，經典的車身線條從引擎蓋到尾部流暢延伸，長車頭的設計是氣質十足，獨特的弧形鍍鉻，進入格柵，9英寸的輪轂，很帥氣，為整體臉型加上很多分，可以説是好馬和好鞍，車後面的部分和前面的臉保持高度一致的風格。
動力部分，阿特茲身上擁有着創馳藍天技術的2.5L自然吸氣發動機，它，四個汽缸也能爆發192馬力，另一方面，平順性就不用説了，主要的是滑絲綢的體驗，與之合作的經典6AT手從一台變速器強力結合，在動力部分投保了雙重保險，可以有效控制綜合的耗油量，前後的雙衣架的配置，給人一種堅固的底盤的質感，高低速區間的表現都很好，車身尺寸為4870*1840*1450，軸距為2830。
阿特茲的車身尺寸可以説是圓形的，但是後座的小空間完全沒有體驗過，更多的是，與雅閣的戰鬥表現，綜合比例控制相當完美，魂動設計的精髓在其身上得到了完整的展示，主打的綜合耗油量和駕駛操作感，市場上能與之匹敵的對手很少，各區間的表現也不錯，我穩定地支持着，“日本的寶馬”真的很有名。