昔日“神車”怎麼消失了一汽-大眾旗下哪一款車能取代它呢

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哈嘍大家好,又是新的一天,很高興大家點開小編的文章,小編有個心願,就是希望我的文章能給大家帶來快樂!
文/紅豆
如果説哪款汽車對於中國汽車工業的影響最大,估計很多爸爸叔叔輩脱口而出的就是大眾捷達。
九十年代初的中國大地上,正在沐浴着改革開放的春風。社會經濟的蓬勃發展,居民收入的水漲船高,很多人就抓住了機遇,賺到了人生中的第一桶金。
於是,他們就把把目光放在了汽車上,為數不多的選擇之下,質量可靠、結實耐用的大眾捷達就幾乎成了那一代人最先接觸的轎車。

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九十年代的工資水平不高,也就是三百到五百一個月左右,年收入也不過三五千塊,而你知道當時一輛捷達的售價是多少嗎?十四萬八千五百塊!
所以,你可以可以想象一下,在那個剛剛告別“交通基本靠走,通訊基本靠吼”的時代,開大眾捷達的人是有多富裕吧。
開得起大眾捷達,絕對是成功人士的代表。

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那時它對於老百姓來説是奢侈品,捷達更多的在擔任公務車或少量出租車的身份,它非常的稱職,任勞任怨, 90年代的捷達行駛里程都達到大幾十萬公里,更有甚者已經超過了百萬大關,皮實耐用的口碑從此擴散開來。
1998年,一汽大眾對捷達的外觀進行了重新的設計,推出了改款捷達。而且在頂級版CTX/GTX搭載雙頂置凸輪軸的20氣門1.6L多點電噴發動機,並命名新捷達王。

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這樣的性能參數使捷達成為當時國產車的性能之王,這款捷達王在當時也成為了人們眼中高性能家用車的代表。

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因為捷達優秀的民眾認可度,讓一汽大眾看到了商機,從此捷達不再沿用海外版捷達車型,而開啓國內的特供道路。

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在過去的近三十年中,於1991年生產自一汽-大眾旗下的捷達車型,在過去的這些年裏,累計銷量達400萬輛,並且積攢下了經濟實惠皮實耐用的口碑。為我們的汽車工業發展留下了濃墨重彩的一筆。
然而到了2019年的2月26日起,捷達不再是一款車,而是成為了一汽-大眾旗下的一個獨立品牌。
為什麼要將捷達獨立出來,一直都是很多人的疑惑。
其實看看現在一汽-大眾的三大品牌面,就可以知道了,奧迪主打高端,大眾面向更為主流的受眾羣(中端),而捷達則是將目光瞄向了年輕消費羣體(低端)。
是的,如今一汽-大眾“三駕馬車”初具規模。
那麼問題又來了,在一汽-大眾推出了一大批產品力強、顏值高的車型裏,哪一款更受主流羣體的喜愛呢?
第一款:寶來
2020年度銷售戰績:32.6萬台
車型亮點:合資經典A級家轎
寶來是一汽-大眾的銷量常青樹,作為作為一款非常務實的家庭乘用車,親民的售價,耐造的品質,都讓人印象深刻。
寶來2020年全年共賣出32.63萬輛,月均2.7萬多輛的成績表現,在國內的A級車市場,它無疑是最成功的車型之一。
而且,有網友算過,一汽-大眾寶的用車成本其實真的非常低。
就拿1.5L自動舒適型來舉例,全年用車成本=5000元左右的保險費由+1700元左右的保養費用+8200元左右的燃油費用,總計1.49萬元。也就是説,均攤到每月養車成本就是1241元左右。
1200元,甚至比一些國產品牌還要低,這也是它銷售量高居不下的原因之一。畢竟現在賺點錢也不容易啊,能用低價格享受到高質量,何樂而不為呢?

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據瞭解,新一代寶來動力系統已經全面升級。整個系列採用了大眾汽車集團最新一代的EA211系列全鋁發動機。它提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇,並與5速手動,6速Tiptronic和7速匹配。 DSG雙離合器自動變速器兼具高效動力和節能功能。
第二款:邁騰
2020年度銷售戰績:16.4萬台
車型亮點:合資B級轎車的標杆
如果説寶來是A級車市場的經典,那麼邁騰則是B級車市場的標杆,作為一款20萬級的主流合資B級轎車,邁騰真的是不錯的選擇。

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邁騰的空間其實不用太多説,MQB平台加長了軸距的B級車,光看這噱頭就知道車內的空間確實是很寬敞的,而且邁騰的尾箱也十分寬大,533L的後備箱容積足夠家居商務使用。
整體而言,無論是外觀、動力、空間還是功能配置,一汽-大眾邁騰一直被很多的消費視為標杆車型。
就在在剛剛過去的2021年1月份,一汽-大眾邁騰在1月份一舉拿下了24681輛的銷售,可謂是有了一個不錯的開門紅。
第三款:探嶽
2020年度銷售戰績:16.8萬台
車型亮點:中型SUV的性價王
在中國2019年度車型評選中,大眾探嶽從16款SUV車型中殺出重圍,最終捧走了中國年度多功能車獎盃。探嶽的上市猶如一劑強心劑,憑藉出眾的綜合素質讓一汽-大眾在SUV市場中站穩了腳跟。

昔日“神車”怎麼消失了一汽-大眾旗下哪一款車能取代它呢
操控性一直是大眾引以為傲的優勢所在。探嶽X經過悉心調校的底盤系統,最大程度保持了大眾品牌的操控基因,確保了出眾的彎道性能。
再來説外型,探嶽添加了更多的運動細節刻畫,例如橫向提升視覺張力的“星鏈式”上格柵、“勁弩”鍍鉻線條等。

昔日“神車”怎麼消失了一汽-大眾旗下哪一款車能取代它呢
其中,R-Line專屬尾燈設計在造型上採用了“X”設計元素,配合IQ.Light燈光系統,夜間點亮識別度極高。雙尾翼的造型設計在同級別的車型裏也堪稱首創。

昔日“神車”怎麼消失了一汽-大眾旗下哪一款車能取代它呢
一汽-大眾將2020年定義為“創變”之年,將在經營、戰略、體系等多個維度助推品牌向上發展。而在2021年,一汽-大眾也將有新的展望。
那麼覺得上面的這三款車,有望取代昔日的“神車”嗎?歡迎評論區留言~

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