【太平洋汽車網 評測頻道】目前，紅旗E-HS9（詢底價|查參配）是你能在市場上能找到的唯一一款國產純電豪華大型SUV。在國內市場，也就只有紅旗這個品牌有足夠的資本涉足這個領域。作為紅旗品牌煥新以來最重量級的車型，E-HS9實際性能表現如何？動態表現又是否符合車型的定位？
紅旗E-HS9全系車型均採用前後雙電機的四驅動力系統，並提供兩種動力級別，分別為320kW（435PS）與405kW（551PS），電池組方面，提供84kWh、99kWh以及120kWh三種電池容量，對應4種不同續航里程，其最高續航可達690km。
我們這次測試的車型是63.98萬元的次頂配——旗·暢六座版，最大功率405kW（551PS），最大扭矩750N·m。電池組容量達到99kWh，續航里程為510km。
作為電動車，由於沒有發動機也不需要換擋，E-HS9駕駛起來的平順性自然非常好。更最重要的是，這是一輛峯值扭矩能達到750N·m的四驅電動車，只要你肯深踩油門，迅猛的加速能讓你體驗一把刺激的加速，要知道這可是一台5秒鐘就能破百的車子，雖然它的塊頭有點大。
E-HS9的轉向手感十分輕盈，阻尼很細膩，指向性很好，尤其是在過彎的時候，可以給你很強的自信心，而較高的視野也會讓你放心的通過狹窄的道路。
前雙橫臂後多連桿式獨立懸架給人非常好的濾震性，再加上可調節高低、軟硬的空氣懸架系統，則讓這台紅旗E-HS9對於路面的顛簸過濾得非常熨帖，乘客很難感受到細碎的震動，面對較為大幅度的坑窪，在迅速作出響應之後，車廂的跳動會立馬恢復到平穩的狀態，絕對不會讓多餘的跳動給乘客帶來不適。
當然，激進的駕駛方式並不是E-HS9的正確打開方式。
至於NVH表現，E-HS9在各個速段下，車內都相當安靜，再加上它配備了雙層隔音玻璃，因此車內的靜謐性是完勝同級別燃油車的。配合遍佈車廂的高保真音響揚聲器，能讓你在歡快的音樂盛宴中完成旅途。
這次測試的是E-HS9次頂配版本，最大馬力551匹，最大扭矩750N·m。強勁的動力推動這個“大塊頭”，可謂十分從容。
加速測試
測試前我們先將電子穩定系統以及空調關閉，並打開運動模式，以讓車輛發揮出最強的性能，此時空氣懸掛也會讓車身高度降到最低。電動車只需一腳“電門”踩到底，車輛就會進行全力地加速。
起步時一腳“地板電”，E-HS9車頭瞬間抬起，鬥志昂揚地向前衝，它所提供的推背感，並非同級別燃油SUV所能媲美。
從加速曲線圖表中可以看出，起步到70km/hz這個速度區間，加速度都能維持在0.6g左右，動力輸出持久性還是不錯的，雖然推背感明顯，但好在體感還算柔和，並不會像有些大馬力電動車型那樣讓人有眩暈的感覺。隨着速度增加，g值逐漸回落，但到了100km/h時，依然能夠保持在0.4g，動力儲備充足。
高功率版本的E-HS9與其他燃油豪華大型SUV相比，其加速成績依然有優勢。
制動測試
經過多次實測，最終E-HS9制動取得的最好成績為38.45米，這個成績對於這麼大一台車來説，算是相當可以了。從制動曲線圖表中可看到，E-HS9整個減速度能維持在1個g左右，強大的制動系統與高抓地力輪胎功不可沒，對於一台超過5米的大型SUV而言，這個成績算十分出色了。
噪音測試
既然定位於高端豪華SUV，紅旗E-HS9在NVH方面自然是狠下功夫，尤其是隔音方面做得頗為出色。電動車嘛，靜止狀態下的噪音值36.7分貝，與其他電動車基本持平。不過行駛起來之後，在60km/h和90km/h的速度下，其噪音值都要比其他百萬級燃油動力SUV低很多，相比其他電動車在同樣速度下也要更低。
即便是車速來到了120km/h這個節點，測得61.8分貝的噪音值，整體表現令人滿意。
自2018年紅旗發佈全新戰略之後，設計就是品牌形象提升的一項重要議題，為此紅旗還下了血本請來了世界一流設計師賈爾斯·泰勒。在國際頂尖大師的操刀下，紅旗車型的設計確實在保證了氣場的前提下，變得更年輕前衞了，E-HS9就是一個充分體現品牌設計理念的車型。
2：1的車門板與車窗比例化解了車身的笨重感，車側並沒有硬線條，腰線平緩且舒展，配合雪茄型車身，給人一種高級遊艇的感覺。
中式元素在E-HS9的內飾設計中得到了充分的運用，秩序感強烈的中控以中國古建築中常用的對稱式佈局為靈感，與故宮中軸線設計一本同源，此外，作為誕生於AI時代的電動汽車，大屏幕+智能化自然也是不可少的，四個大屏幕佔據了整個中控台，整個座艙呈現出傳統與科技之美的糅合。
E-HS9的空調系統出風模式可在不同分區獨立調節，AQS會監測車外空氣質量，如果車外空氣質量差，空調系統會自動轉為內循環，同時，車內也會實時監測PM2.5，如車內空氣質量差，則能自動切換外循環，而PM2.5/活性碳濾芯能有效去塵除味，離子發生旗能淨化、清新空氣，為車內乘客的健康保駕護航。
紅旗E-HS9在車輛安全方面可謂面面俱到，除了標配大量氣囊以外，還應用了9H籠式車身，大量高強度鋼的運用使得車身框架堅如磐石。
在電池保護方面，E-HS9在門檻處採用高強度鋼為電池提供全覆蓋的側面保護。能在撞擊後最大限度保證電池不受擠壓，避免發生短路起火。此外，E-HS9還搭載了風行制動系統，並且提供三重軟件防護以及車樁雙保險等一系列軟硬件安全防護，大大提高車輛的使用安全。
經過我們的實際測試，E-HS9的加速性能確實強悍，百公里加速僅需5秒左右。駕駛感受上，擁有豪華大型SUV車型該有的從容，開起來也足夠輕鬆愉快。E-HS9在外形上絕對給人足夠震撼的氣場，行駛在路上回頭率不亞於超跑。內飾則體現為科技和新潮，中控台上四個大尺寸的屏幕和其他眾多科技配置，都完全不會讓人覺得沉悶。
總的來説，紅旗E-HS9無疑是紅旗下了功夫誓要做好的車型，結果也沒有讓我們失望，作為量產車國家隊隊長，這款殿堂級的車型，有足夠實力擔任擎旗手，高高舉起這面紅旗的。 （圖/文/攝：太平洋汽車網 楊高宇）