近期熱聞:梅賽德斯奔馳放棄低端市場?92汽油邁入“9元時代”?

梅賽德斯奔馳放棄低端市場?

梅賽德斯-奔馳終於出手了,前段時間就有傳聞,奔馳將放棄其旗下入門級車型的佈局,果不其然,實錘已出。近日,就有消息爆出將會將會淘汰A級和B級車型,專注於高端系列,致力於打造定價豪華品牌。

對此官方發言人給出的答案是為了提高利潤,需要合理規劃市場,力求在2026年實現13%至15%的利潤率。同時也説明針對後續加大電動化市場的佈局,成本會持續增高,保持長期盈利16%比較困難。對於第一點,自相矛盾的地方是,在今年的第一季度其利潤率就達到了16.4%;但同時其第二點又做到了補充説明的作用,因此奔馳官方的產品規劃變革到底為何,還有待考證。

近期熱聞:梅賽德斯奔馳放棄低端市場?92汽油邁入“9元時代”?

而廣大網友也有自己的看法,從消費者的角度可以看到,低端車型拉低了奔馳的品牌價值,長此以往,會連累整個品牌的發展,且低端車型的利潤率太低,不符合長遠利益。也有站在梅賽德斯-奔馳立場的解釋,表示因為汽車市場的新能源化,低端車型市場遲早會被電動車佔領,而奔馳的車型競爭力會越來越弱,所以提早佈局,明智之舉。且在電動化的路上,奔馳的低端車型競爭力稍顯落後了,走高端差異化競爭更有利於整個品牌的發展。

大家各抒已見,比較一致的是,大多數都比較認可其裁掉“低端”車型,究其原因可能還是因為低端車型品牌價值的比重佔比過大,品控方面始終有bug存在,因此一直沒有得到市場和消費者完全的認可,因此才會全民皆樂意?但後續完全實施之後,到底會不會為其銷售利潤帶來增長,我們靜觀其變。

或許這是百年奔馳又一進程的開始,在BBA中,奔馳似乎做出了表率?

一句話點評:奔馳是“自裁”還是自救

油價持續漲的車主現狀

油價又漲了,已經數不清這是今年的第幾次漲價,92#汽油竟然已經邁入9元時代,但似乎大家習以為常了,畢竟這不是憑一己之力能有所改變的事。

而對於車主們來説,油價上漲的反應就是,漲價前加滿一箱油,薅最後一波羊毛,幾乎每次都能達到萬人空巷的場面。對此局面,還有人在朋友圈吐槽,為什麼每次漲價前一晚大家都來加油,還能造成道路擁堵,又不是臨時通知漲價的,就不能早一點來加滿油?想想其實很合理,未能免俗的筆者也親身經歷了幾次,每次漲價的前一晚被家裏人拉者去加油,有一次還開到6公里遠的地方去加油,還排隊半小時左右。

近期熱聞:梅賽德斯奔馳放棄低端市場?92汽油邁入“9元時代”?

但是我們可以發現,油價持續在漲,但用車的人並未減少,以上現象充分説明一個問題,油價該漲還得漲,車該用還得用。或許更顯著的是加速了新能源市場的發展,從很多車企不斷推出新車就能判斷出。而從市場的角度來看,前兩年大家還在對混動車型或者純電車型呈觀望的態勢,而這幾年身邊的朋友換新車總是會考慮新能源車型,不得不説汽車市場真的變了。

最後,根據很多官方人士的分析,油價的上漲應該並不止於此,還將會持續下去,所以油價帶來的影響也將會持續。

一句話點評:阻止不了油價,阻止不了用車

6月的車圈再現龍爭虎鬥

6月6日或許真的是一個好日子,很多車型都在爭先恐後的宣佈好消息。比較熱門的有凱迪拉克LYRIQ鋭歌終於要公佈最終售價了, smart精靈#1將於當日上市。或許在車展不斷推遲的當下,大環境已有所好轉的情況下,各家車企並不想默默無聞了,6月的車市將會出現龍爭虎鬥的局面。

凱迪拉克LYRIQ作為凱迪拉克的首款純電動車型,從其只有中控部分的亮相到即將發佈售價和交付時間,過程比較緩慢,這其中不免有大環境的影響,但也充分説明其在研發方面下足了功夫,可以説LYRIQ鋭歌從亮相到上市充分詮釋了什麼叫做心急吃不了熱豆腐。

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smart精靈#1是由梅賽德斯-奔馳的設計操刀設計的,基於吉利的浩瀚SEA平台打造,外觀方面與此前的smart可以説出了logo一樣毫無關係,在國內純電小型SUV市場競爭如此激烈的情況下,能掀起新的浪潮嗎?

一句話點評:一切都在向着美好前進

總的來説,這兩年汽車圈的變化幾乎都能扯上新能源,孰功孰過,難以定論,車企、品牌、市場都受到了影響,就看誰能抓住每一個機會了。

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