近日海外的媒體曝光了一組新款大眾途安的實車圖，這款車可能大概率會推往國內。其實從目前國內市場途安的銷量看並不理想，2020年途安累計銷量為11570輛，僅佔上汽大眾總份額的0.77%。其實途安在剛一開始上市時銷量一直不錯，而且口碑也非常好，為何這款緊湊型MPV的銷售會出現下降，新途安是否能拯救大眾的MPV份額呢？
從海外版實車圖來看，如果原樣引進中國市場，那麼和老版車型比較起來，新車造型變化不多，主要是細節上有一些改進。圖上所曝光的車型為R-Line版，大燈組的內部結構有一些增加，但輪廓和現款基本上一樣，另外新車在車頭包圍中加入了黑色運動飾件及鍍鉻飾條，另外從尺寸上看，應該會比現款老版更長，這樣就能有更出色的空間表現。
內飾方面也沒有太多新意，依舊保留了機械儀表盤及現款車型方向盤樣式，在檔把及中控屏附近使用了類似鋼琴烤漆的面板。總體上屬於實用性與美觀度兼備，新車的空調控制面板採用了全新的設計，看上去稍微提升了一些檔次。新款車型使用了5座佈局，並且後備箱空間更為可觀，但據稱可能還有七座版本，但其實這樣既裝不了貨，還會讓乘員不舒服，所以筆者認為途安還是應該側重發展5座版本。
新車海外版在動力系統方面有了一定提升，換裝了全新1.5T發動機，其最大輸出功率大約會達到110kW，最大扭矩約為250N•m，但引入國內時會不會用同一款發動機，這個可能還需要再等待消息。
關於途安在國內市場的銷量，筆者保持謹慎態度。這是因為目前國內各合資品牌的緊湊型MPV，他們的整體銷售形勢都不容樂觀，主要原因是純國產品牌緊湊型和中型MPV的銷量逐年提高，價格卻比合資品牌的同類競品低不少，而且配置更高，樣式更新穎，使用費用也相對更低，吸引了相當一部分中國消費者購買。另外從海外版途安的設計來看，這款車幾乎沒有什麼變化，款式老化，內飾更加單一，和老版相比幾乎沒有什麼進步，價格如果按照目前的售價水平，即使優惠幾萬，還不如購買國產品牌的次頂配，所以不光是MPV，合資品牌所有車型如果想在中國市場立足，還需要拿出更多的好設計、好品質以及好價格來吸引消費者才行。