紅旗11月銷量突破2.5萬台，同比增長100%，創下有史以來最高單月銷量記錄。
不僅跟自己比有進步，跟大家比，那就更牛C了。
我們可以看到，跟國內市場的二線豪華品牌相比，紅旗一舉反超凱迪拉克，成為國內二線豪華霸主。
另一方面可以看到，如果12月銷量能維持當下的勢頭，年前立下的年銷量超20萬台的FLAG，也可以實現。
為什麼紅旗能不聲不響間博得大家的歡心？紅旗的車值不值得買？小白分點説一下。
銷量有作弊嗎？作為政府用車的御用品牌再加上自己又有相關的出行公司，紅旗的數據有沒有"作弊"，其實小白也這樣的疑問
其實不然，根據相關調查，紅旗個人用户的佔比高達95.7%，政府採購佔比3.4%，出行客户佔比僅0.9%。
紅旗哪款車受歡迎？目前紅旗在售產品有6款，包括紅旗H5、H7、H9三款轎車，以及紅旗HS5、HS7、E-HS3三款SUV。
其中，H5和HS5是紅旗的銷量支柱，兩款車在品牌中的銷量佔比達到了87%，其中H5本月銷量達7000多輛，而HS5的銷量更是連續4個月銷量破萬。
可以看出來，紅旗旗下受歡迎的車型集中在入門車型。
那為啥紅旗的車型受歡迎？民族情懷
民族情懷是小白認為紅旗成功的最重要元素之一。
從一開始的CA770到現在的L9，相信紅旗之於大家心中都是中國汽車工業的圖騰位置，再加上之前紅旗一直經營的官車形象，大家對紅旗的主觀印象中都有着對民族情懷的崇拜之情。
後來紅旗主力發展民用，這種民族情懷便一同延續過來，説到底這就和BBA是一樣的，品牌主觀價值的附加值。
品牌路線正確
設計是紅旗的爆發點。
設計口碑在HS5、HS7上開始積累。
要知道在一年前，這種鍍鉻大嘴設計也沒像現在一樣滿大街都是，其次HS7當時一上來就不講武德的全系搭載3.0T V6發動機，再加上尺寸夠大。
3.0T V6+中大型SUV+紅旗，先不説好不好賣，起碼熱度起來了。
而設計口碑的爆發點在紅旗H9。
不可否認的是，H9的設計真的有一些東西，這種莊嚴又流線的設計在以往的國產車中很難見到。
所以它的熱度有多爆就不多説了。
從另一個角度來看，這種設計口碑對於這個品牌來説，也是一種主觀情感加分點，用高端定位產品的口碑帶動整個品牌的品牌力，可以説H5和HS5是最大的受益者。
價格不貴
我們可以看到，作為二線豪華品牌，紅旗的入門價並不貴。
其中像H5的入門價才14萬，而全系標配2.0T的HS5入門價才18萬出頭，就算凱迪拉克全身骨折也很難做到這種價格優勢。
而且雖然價格便宜，這兩款車型的配置和設計也不差，還可以給你帶來豪華品牌的體驗。
那紅旗的車值得選嗎？小白認為最好可以等一等，但如果你真的想要，現在買也不是不行。
為什麼呢？
首先小白不推薦的點就是穩定性。
就拿目前紅旗賣得最好的兩款車型來看，我們可以看到兩款車型的穩定性都並不理想，而且小白在同行做的長測報告中看到，特別是動力系統的硬件，可靠性有待商議。
不過紅旗現在提供了終身免費保修服務，即便你是買最入門的H5也可以享受得到。而且小白也看到不少車主的親身嘗試，修車換件包括工時費都的確是完全免費的，只是時間成本上的花費比較高。
這個態度就非常值得表揚，畢竟對於一個剛轉型的品牌來説，這些都是情有可原的，還需要給時間和空間給它。
從另外一個方面來看，合資的質量就很好嗎？
小白最近公司裏的某台合資B級長測車就經歷了提車第二天在高速上輪胎漏氣，去4S店一查是氣門嘴的裝配問題，簡直可以説是XX人命，而且在咱們相應車型的車友羣裏也有好幾個車主發生了不同車輛硬件的品控問題。
而且要知道，這台合資B級車可比H5貴多了。
所以你説合資的穩定性會好很多？小白認為也不至於。
所以回到主題，如果你最近想要一款豪華品牌車型，那小白認為你可以繼續觀望一下紅旗，但如果你過年回家急需要一款可以撐面子的車，那紅旗也不是不可以選擇。
對了記得查一下回家附近有沒有紅旗的4S店，大過年出了問題沒處維修就慘了。