以國內目前新能源車市發展的趨勢來看，以比亞迪為代表的自主品牌車企，可以説已經完全具備了把包括大眾、豐田以及本田等在內的一眾合資汽車品牌按在地上摩擦的實力。
雖然整體的表現遠不如自主汽車品牌，但是在這些合資品牌中，相對來説大眾在國內的銷量，還是要略好一些的。
誕生於大眾MEB平台的ID系列新能源車型，在國內的市場表現還算是可圈可點。在眾多的合資品牌車型中，銷量也是遙遙領先的。
近日，大眾又一款全新的ID系列純電動車型ID. Buzz在國內正式亮相。
新車同樣基於大眾MEB平台打造，是一款純電動麪包車。
別看只是一台麪包車，但是它的來頭可不小，被認為是大眾向經典車型大眾T1致敬的車型。
大眾T1誕生於1950年，是一款箱式多功能車，同時也是大眾汽車繼甲殼蟲之後的第二款車型，至今已經有超70年的歷史了，堪稱一代經典。
雖然在國內市場，大眾T系列車型一直沒有引進銷售。但是從全球範圍來看，大眾T系列堪稱是銷量最好的多用途車型了。
截止到2020年初，累計銷量超1300萬輛。
作為一台純電動MPV車型，ID. Buzz在外觀設計上雖然充滿了科技感，但仍然能看到大眾T1的影子，主要體現在前臉碩大的LOGO上。
從側面看，新車是採用了短車身長軸距的設計，左右兩側均配備有電動滑門。尾部配備有貫穿式的尾燈，長寬高分別是4712/1985/1937mm，軸距2988mm。
內飾的設計上，ID. Buzz仍舊沿用了大眾ID系列車型家族化的設計。配備有懸浮式的中控大屏、小尺寸的液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤以及貫穿式的空調出風口。
近三米的軸距，使得ID. Buzz在車內空間方面的表現顯得非常突出。車內不僅配備有靈活多變的組合，而且每個座椅都有獨立的小桌板。
目前亮相的車型是5座版，後期應該還會推出6座版、7座版甚至是4座版車型。
值得一提的是，新車後備廂更是達到了1121升。如果放倒後排座椅，後備廂容積可以達到
2205升。
動力方面，新車採用後輪驅動形式，搭載了單電機，配備77千瓦時的電池組，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，純電續航里程423公里。
應該説，ID. Buzz在外觀設計以及實用性方面，亮點頗多。
不過，6萬歐元的售價，摺合人民幣已經超過了40萬元，恐怕為其買單的人也不會多。
當然，如果引進國產，售價能降至25萬元左右，還是很有競爭力的。
對於這樣一款特別的車型，你期待嗎？