近日，法系豪華品牌DS推出了一款全新車型DS9，想必大家都已經知曉了。畢竟是久違的新產品，消費者確實比較關注，而且在正式上市就將價格下調5萬元，這樣的大手筆實屬不多見。
想要憑藉着DS9在中國市場扳回一城的意圖相當明顯，但即便是24.99萬元的DS9，仍舊有不少人喊貴，這就是在中國市場上不走量邊緣化品牌的原罪。
預售價將近30萬元的時候確實該罵，但當君越的起售價都達到了21.98萬元，擁有法系豪華旗艦車身份的DS9將正式價格拉到24.99萬元已經做出了最大的誠意。
就產品本身而言，DS9延續了法系歷來的優秀外觀設計，奢華且具有格調的內飾品質。同時4米9以上的車長同樣遙遙領先於更高價位的寶馬3系、奔馳C級等中型豪華轎車，氣場十足。兩款高配擁有全套安全駕駛輔助系統，頂配更是配備魔毯懸架、夜視系統，在同級別裏面亦相當罕見。
DS9本身唯一比較受爭議的地方就是核心動力系統，全系1.6T排量可能讓很多人牴觸，但是其實215Ps馬力、300牛米扭矩的參數，已經超越了寶馬的2.0T中功率版本，後者擁有184馬力、300牛米扭矩。且DS9百公里6.2L的油耗保證了經濟性，8.5S的零百加速成績同樣不差。至於底盤調校以及操控，法系出身的DS更是擁有極高的水準。
憑良心而言，這個定價下DS9的綜合產品素質並沒有想象中那麼不堪，如果不是法系DS品牌的身份拖了後腿，品牌溢價能力與影響力的缺失，DS9確實可以喊出比24.99萬元稍高的售價。不過對於一個車企而言，品牌的打造確實至關重要，並且需要一個不短的過程，往往無法一蹴而就。特別是對於豪華車市場而言，更是如此。
進入國內8年左右時間，DS依然認知度不高，豪華身份不被認可，品牌不被大多數消費者所熟知，到如今甚至連經銷商都所剩無幾，這是品牌運營層面的失敗。想要扭轉這個尷尬的局面可能需要投入大量的時間精力以及金錢，靠DS9一款車短期內很難有實現。
不過雖然DS9剛剛上市，但2月份已經有了銷量數據，可以查詢到DS9在上個月銷量達到61台，相較於大眾旗艦轎車輝昂的45台，還要略微領先。這個銷量到底是不是廠家的鋪貨量不得而知，但如果在3月份DS9依然能呈現出超越輝昂的姿態的話，即便無法立馬實現翻身，但是我願意把它稱之為DS品牌在華的一個轉折點，走向越來越好的一個開端。