網上經常流傳着各種“傷害發動機的行為”，很多人都説實際上是這樣。 因為如果那是真的，我們的車就不能開了。 作為持續發佈有意義內容的汽車自媒體，今天向大家分享“真的會傷害發動機”的行為。
第一個就是啓動後馬上踩油門，提高轉速：温度越低，機油的流動性越差，再加上汽車停一會兒，大部分機油就會返回油底殼，所以冷啓動初期的潤滑條件很差。 這個時候轉速過高對發動機確實不好。但是有多高？ 避免轉速過高，不要讓大家跑。 但是，各車輛的發動機特性不同，各地區使用的機油粘度也不同，因此無法詳細説明這個問題。
但是我個人認為可以這樣判斷。夏天機油流動性很好，對自吸發動機來説，3000轉以內應該沒問題。 根據冬季氣温，零度以下的天氣應該安全控制在2500以下。 東北內蒙地區的話，冬天可以達到零下幾十度，我覺得有點油。 在這種情況下，我建議大家原地熱車，不要亂踩油門。
渦輪增壓發動機需要考慮增壓器的潤滑。 因為離發動機很遠，所以潤滑油浮着。 潤滑油的壓力確立得更晚，啓動後馬上踩油門對增壓器不好。 油循環後和自吸發動機一樣，但是一般來説，如果不是極低温的天氣，30分鐘油應該就可以充分循環了。
以上操作只是個人經驗，未經專業驗證。 我個人認為還是保守的。 因為我總是這樣開着。 我家800米外有信號燈。 冬天零度左右的天氣總是為了趕上綠色而踩油門，但轉速很少超過3000轉。
其次就是亂加油：平時很少在加油站加油。 因為我不太清楚油的質量。 汽油本身是非常多物質的混合物，成分極其複雜，不像水那麼純淨，所以很難從感覺上判斷質量。 另外，有些發動機並不那麼挑食，加入劣質油後，可能暫時不成問題，但從長遠來看很難説。
朋友汽修廠曾經修過輕卡、汽油機，但是進氣門的碳積累不是一般的嚴重，別人的碳積累是黑色的，人的它有白有黑。 業主平時就在個人加油站加油。 因為便宜。當然，你説中途沒油了，先加幾十塊錢的應急措施也不是不行，但是知道底油站便宜每天去是最好的。
還有就是機油，忽略機油濾清器：製造商建議每5000公斤更換一次機油。 請購買大型的長壽命油，準備每10000公斤更換一次。 這樣做也沒什麼大問題，但是機油集濾器麻煩你選個好的。 一些所有者購買數百瓶油，濾油器使用三種產品。 這不是保養，是給發動機“用藥”。
發動機故障指示燈表示發動機的排放控制系統有問題。 大多數情況下，即使發動機故障燈點亮也不會發生明顯的故障現象。 因此，有些司機不聽，照常開車。
其實，發動機故障燈點亮後，代表發動機的一些控制參數異常，不侷限於進氣、噴射、燃燒的部分，此時發動機混合氣可能已經很濃了。 汽缸可能着火得很厲害。 長期放置會提高燃料效率，廢氣不符合標準，發動機中會積存碳的可能性很高。 火災嚴重時，未燃汽油會在氣缸內稀釋氣缸壁上的油，引起潤滑不良，導致發動機缸體磨損。 因此，發動機故障指示燈一點亮，就必須立即檢查修理。