2017年廣州車展前夕，廣汽豐田第八代凱美瑞正式上市。作為豐田在華的首款TNGA架構車型，凱美瑞上市之後便收穫了眾多消費者的青睞，即便在市場征戰了3年多，但凱美瑞依然擁有很強的競爭力。在剛剛過去的2020年，凱美瑞的銷量逆勢上漲，全年累計銷量185318輛，同比增長1.4%，在B級車中的銷量僅次於雅閣屈居第二。不過，根據產品週期以及為了擁有更好地競爭力，豐田官方還是決定對凱美瑞進行中期改款。
日前，網上曝光了一組廣汽豐田中期改款凱美瑞的實車圖。雖然新車前臉、車尾等關鍵部位被包裹着，但從呈現出的輪廓依然能看到與現款車型的變化。另外，新車也換裝了時下流行的懸浮式中控屏，這也是內飾部分肉眼可見的最大變化，而動力方面則依舊延續現款車型的動力總成。據悉，中期改款國產凱美瑞最快將在今年上半年正式上市。
外觀方面，中期改款國產凱美瑞延續了海外版本的造型設計，並提供普通版和運動版兩種不同外觀風格。從呈現的輪廓可以看出，此次曝光的實車是運動版車型，結合此前的申報圖，新款凱美瑞運動版的前臉上部分基本與現款保持了一致，下半部分依舊是三段式佈局，但兩側空氣導流槽的尺寸進一步增加，內部採用蜂窩造型，而最外側還增加了一層“八”字形裝飾。另外，最底部的銀色鏟形裝飾也換成了貫穿式設計。
普通版造型相比運動版造型變化更大。前臉上部分，車標兩側的鍍鉻飾條不再相連，但現款的鷹眼立體LED大燈得到了保留。而由於上部鍍鉻飾條的調整，下邊的“大嘴”頂部輪廓變得更平整；並且，由於內部通過黑色橫條裝飾，加上兩側採用了封閉式處理，所以中間部分呈現出梯形造型。另外，最外側也增加了一層“C”字形裝飾。
車身側面，新車與現款保持了一致，一根明顯凸起腰線筆直的從前翼子板處貫穿前後門把手延伸至車尾，突出力量感的同時也賦予了車身修長的視覺效果。另外，此次曝光的實車搭載了全新造型的細輻雙色輪轂，看起來十分精緻。
車尾部分，新車整體與現款車型差別不大。LED組合尾燈得到了保留，不過，運動版車型的後擾流板與車身顏色保持了一致，這也是目前已知的最大變化。尺寸方面，新款凱美瑞長寬高分別為4900/1840/1455毫米，軸距為2825毫米。
內飾部分，國產版新款凱美瑞的設計整體與國外版本保持了一致，換裝了懸浮式的中控屏幕，但相比海外版車型，國產新車中控屏幕兩側的按鍵被取消，所以，尺寸預計會比海外版車型更大，進一步滿足中國消費者用車需求。配置方面，新款凱美瑞將搭載豐田TSS2.5+智能駕駛輔助系統，娛樂系統預計也會得到相應的升級，並支持CarLife手機互聯，而蘋果CarPlay是否支持還不得而知。
動力方面，根據目前得到的消息，大家心心念唸的海外車型上的3.5L V6發動機依舊不會引進，而國產版新款凱美瑞也將延續現款車型的動力總成，即2.0L、2.5L自然吸氣發動機和2.5L混動系統，其中2.0L發動機最大功率為131kW，傳動部分匹配CVT變速箱；2.5L發動機最大功率為154kW，傳動部分匹配8AT變速箱；而2.5L混合動力系統綜合最大功率為160kW，傳動部分匹配E-CVT變速箱。油耗上，純燃油版車型百公里油耗最低是5.5升，而混動版車型百公里油耗更是低至4.1升。
小結：隨着此次內飾的曝光，國產新款凱美瑞的產品部分基本已經呈現在消費者面前。可以看到，經過中期改款後，凱美瑞的外觀變得更加激進；而針對國人喜好換裝的懸浮式中控屏也展現出豐田對中國消費者的誠意。動力部分雖然沿用了現款的動力總成，但好在也基本滿足日常用車需求，在燃油經濟性上有一定的優勢，這符合豐田一貫強調的實用、經濟的特性。
在經歷了一個困難的年份之後，雅閣、邁騰、帕薩特等主要競爭對手的銷量都出現了不同程度的下滑，唯有凱美瑞呈現處逆勢上漲的態勢，這也直觀地反映出了凱美瑞強勁的產品競爭力。而在改款後，車輛的產品力更是得到了提升，讓凱美瑞看到了衝擊B級車銷冠的希望。不過，老對手雅閣也在今年迎來中期改款，可以預見，今年B級車市場的競爭將十分激烈。