埃爾法已成過去高近2米長5米4,後排“航空座椅”,噪音接近零

奔馳在國內市場上面的影響力自然是不言而喻,其眾多車型在跟同級別豪華品牌對比當中都有着一定的品牌優勢,再説一些車型在配置上面或許會差一點,但憑藉着奔馳這塊大標,可謂是所向披靡,在SUV市場又或者是轎車市場,總是能夠看見奔馳的身影。

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在目前的MPV市場上面,別克GL8Avenir和豐田埃爾法成為了眾多高端人士的主要選擇,這類車型擁的體驗度很高,並且還有相當優秀的體驗,在多方面都展現出高超的品質,隨着MPV市場的熱度提升,越來越多的品牌開始入場,奔馳也同樣不例外,更是推出了一台標杆級的車型,也就是今天要説的V級。埃爾法已成過去!高近2米長5米4,後排“航空座椅”,噪音接近零。

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作為福建奔馳旗下的MPV,這台車在多方面都擁有非常出色的品質,並且新款也是上市了,針對一些細節做出了優化,在一些地方上面也進行了升級,整體的體驗確實是出色,更是能夠滿足絕大多數消費者人的出行需求,同時,這台車還掛着奔馳大標,整體的檔次自然是提升了不少。從價位來看,奔馳V級的長軸距豪華版本在63.98萬起,其實這個價格還是可以接受的,那麼這台車表現到底如何,我們一起來看看。

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相比奔馳威霆,奔馳V級的外觀檔次還是很高的,依舊有着濃郁的尊貴氣息以及出色的豪華氛圍,奔馳V級的長寬高分別為5400x1928x1920mm,軸距為3430mm,比GL8等之類的車型還要高。總之,在外觀上面,奔馳V級其實並沒有太多讓人挑剔的地方,同時也能夠滿足絕大多數消費者的審美訴求。

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打開電動側滑門,車內的設計風格更加的高級,兩塊寬大的獨立座椅映入眼前,坐進去之後,該車擁有柔軟的填充物以及寬大的佈局,並且下方還擁有腿託以及各種各樣的體驗功能,加上強大的隔音效果以及15個柏林之聲,可謂是如同殿堂級別般的存在,噪音可謂是接近零。不僅如此,這台車還配備了空氣懸架以及偏向於舒適的底盤,在駕駛過程中,車內整體的平穩姿態也確實是有着優秀的表現。

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在動態測試駕駛過程中,雖然説的是一台2.0升的渦輪增壓發動機,但也能夠帶來211馬力,就能夠滿足這台車的正常駕駛需求,而且作為一台商務車,也不用太過於充沛的動力,畢竟MPV主要目的是將乘客舒舒服服地送至終點,而且就算是在滿載的情況下,這台車都擁有較為優秀的動力表現,在上坡的時候也並不會出現衰減的跡象。

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綜合來講,作為一台如此寬大的MPV,這台車擁有豪華的氛圍以及多種場景化需求,在多個方面都能夠滿足大部分消費者的體驗,在價格上面也比豐田埃爾法更加的便宜,確實是一台非常尊貴的商務MPV。

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