【有車以後 導購】購買一輛插電混動車，你將獲得一張綠牌（北京除外），免購置税優惠以及比較低的日常駕駛油耗。恰好長安UNI-K、摩卡兩款國產旗艦SUV都推出了插電混動版車型，我們來看看兩車的實力表現如何？
摩卡PHEV的性能更強
WEY摩卡PHEV搭載1.5T發動機+電動機所組成的DHT插電混合動力系統，其中發動機最大功率156Ps。新車純電續航可達204km（工況未知），官方公佈的百公里綜合油耗低至0.45L，百公里加速時間為4.8s。
長安UNI-K IDD搭載了1.5T發動機+電動機組成的藍鯨IDD混動系統，其中發動機最大功率170Ps，最大扭矩260N·m。電動機最大功率116Ps，最大扭矩330 N·m，百公里加速8.1s。新車的NEDC純電續航里程130km、綜合續航里程1100km。
綜合來看，摩卡PHEV的性能更強，純電續航也更高。目前兩車都還沒有公佈價格，不過從燃油版的價格以及插混版的性能來猜測，摩卡PHEV的價格會比長安UNI-K IDD高几萬。
不管怎麼説，這兩款車型都代表了國產插混技術較高的水平，長安UNI-K IDD的純電續航達到了130km，已經是目前比較高的水準了，更別説摩卡PHEV突破200km的續航里程。此外，兩車的綜合油耗以及動力也讓人滿意，期待早日公佈價格並上市。
外觀/內飾各有特色
摩卡PHEV在外觀方面和燃油版並沒有太大的變化，新車的前臉採用了六邊形大尺寸前中網，內部則以長短不一的鍍鉻點陣式元素進行點綴，整體看起來較為大氣。
UNI-K IDD與燃油版UNI-K的外觀差別也不大，無邊界進氣格柵的造型更符合一台新能源車的氣質，另外再配上狹長的大燈組，看上去科幻感十足。
摩卡PHEV的長寬高分別為4875×1960×1690mm，軸距為2915mm，定位中型SUV。從側面來看，新車的造型較為飽滿，營造出十分強烈的肌肉感。車尾細長的尾燈設計與前臉形成呼應，同樣會採用較為飽滿的設計風格。
UNI-K IDD的長寬高分別為4865×1948×1700mm，軸距為2890mm。從側面來看，十輻式的265/45 R21英寸輪轂和橙色的剎車卡鉗讓人眼前一亮。UNI-K IDD的車尾稍稍做了溜背式的設計，配上車頂擾流板和高位剎車燈，看上去動感十足。，只不過排氣的樣式從四出換成了矩形雙出造型，稍微收斂了一點。
兩車的外觀各具特色，不過由於摩卡PHEV的尺寸稍微佔有一點優勢，因而內部的空間也比UNI-K IDD大了那麼一點點。
摩卡PHEV依舊延續了燃油版車型的內飾設計，不過在細節處進行調整，比如取消了中央空調出風口下方的觸摸屏，並新增了駕駛模式切換旋鈕作為替代，擋把的周邊區域則變化不大。總的來説，摩卡PHEV的內飾兼顧豪華與科技，大面積的皮質材料也對得起國產高端品牌的定位。
UNI-K IDD的內飾和燃油版相比差別不大，車內多功能方向盤進行了上下平底設計，尺寸較小，12.3英寸中控屏略微向駕駛者傾斜以便於操作，中控區域採用電子擋杆，風格比較有特色。從細節上來看，儘管UNI-K IDD的內飾看起來也很豪華，不過做工的細膩度不及摩卡PHEV，當然這也與價格有很大關係。
作為國產頭部品牌的旗艦SUV，摩卡PHEV和UNI-K IDD在外觀、內飾上都表現出了較高的水準。從消費者對兩車燃油版的口碑來看，這兩者的設計無疑是很成功的。
摩卡PHEV的駕駛輔助能力強
摩卡PHEV還有一亮點是搭載了NOH智慧領航輔助駕駛系統（Navigation on HIPilot），該系統融合了車載的高德導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助，可在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的範圍內，基於用户設定的導航路線，實現從A點到B點的智慧領航輔助駕駛。
具體來説，這套系統可通過導航設定路線，實現智能進/出匝道；並能識別前方匯入車道，提前變道避讓；可實時監測後方車輛，實現變道或終止變道；還有DMS智能系統配合保護，可實時監測駕駛員狀態，進行不同等級的提示和報警；還可以實時監測周邊情況，遇到相鄰車道大貨車時，可進行智能避讓。可以説摩卡PHEV具備了和特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力同級別的智能駕駛輔助系統。
長安UNI-K IDD上搭載的是主流的L2級智能輔助駕駛，具備主動剎車、車道偏離預警、全速域自適應巡航等功能。雖然UNI-K IDD在駕駛輔助上比不上摩卡PHEV，但換個角度想，如果不在意這些輔助功能，是不是就沒有優劣勢之分了，價格也還能再實惠一點。
編輯總結摩卡PHEV和UNI-K IDD有着出色的油耗表現，關鍵是能夠上綠牌，無限行煩惱。除此之外，它們在動力上的表現也讓人滿意，雖説發動機的參數並不亮眼，但有了電機的加持，提速更快，駕駛也更加平順。如果你想要購買一輛插電混動SUV，那麼這兩車別錯過了。