【有车以后 导购】购买一辆插电混动车，你将获得一张绿牌（北京除外），免购置税优惠以及比较低的日常驾驶油耗。恰好长安UNI-K、摩卡两款国产旗舰SUV都推出了插电混动版车型，我们来看看两车的实力表现如何？
摩卡PHEV的性能更强
WEY摩卡PHEV搭载1.5T发动机+电动机所组成的DHT插电混合动力系统，其中发动机最大功率156Ps。新车纯电续航可达204km（工况未知），官方公布的百公里综合油耗低至0.45L，百公里加速时间为4.8s。
长安UNI-K IDD搭载了1.5T发动机+电动机组成的蓝鲸IDD混动系统，其中发动机最大功率170Ps，最大扭矩260N·m。电动机最大功率116Ps，最大扭矩330 N·m，百公里加速8.1s。新车的NEDC纯电续航里程130km、综合续航里程1100km。
综合来看，摩卡PHEV的性能更强，纯电续航也更高。目前两车都还没有公布价格，不过从燃油版的价格以及插混版的性能来猜测，摩卡PHEV的价格会比长安UNI-K IDD高几万。
不管怎么说，这两款车型都代表了国产插混技术较高的水平，长安UNI-K IDD的纯电续航达到了130km，已经是目前比较高的水准了，更别说摩卡PHEV突破200km的续航里程。此外，两车的综合油耗以及动力也让人满意，期待早日公布价格并上市。
外观/内饰各有特色
摩卡PHEV在外观方面和燃油版并没有太大的变化，新车的前脸采用了六边形大尺寸前中网，内部则以长短不一的镀铬点阵式元素进行点缀，整体看起来较为大气。
UNI-K IDD与燃油版UNI-K的外观差别也不大，无边界进气格栅的造型更符合一台新能源车的气质，另外再配上狭长的大灯组，看上去科幻感十足。
摩卡PHEV的长宽高分别为4875×1960×1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。从侧面来看，新车的造型较为饱满，营造出十分强烈的肌肉感。车尾细长的尾灯设计与前脸形成呼应，同样会采用较为饱满的设计风格。
UNI-K IDD的长宽高分别为4865×1948×1700mm，轴距为2890mm。从侧面来看，十辐式的265/45 R21英寸轮毂和橙色的刹车卡钳让人眼前一亮。UNI-K IDD的车尾稍稍做了溜背式的设计，配上车顶扰流板和高位刹车灯，看上去动感十足。，只不过排气的样式从四出换成了矩形双出造型，稍微收敛了一点。
两车的外观各具特色，不过由于摩卡PHEV的尺寸稍微占有一点优势，因而内部的空间也比UNI-K IDD大了那么一点点。
摩卡PHEV依旧延续了燃油版车型的内饰设计，不过在细节处进行调整，比如取消了中央空调出风口下方的触摸屏，并新增了驾驶模式切换旋钮作为替代，挡把的周边区域则变化不大。总的来说，摩卡PHEV的内饰兼顾豪华与科技，大面积的皮质材料也对得起国产高端品牌的定位。
UNI-K IDD的内饰和燃油版相比差别不大，车内多功能方向盘进行了上下平底设计，尺寸较小，12.3英寸中控屏略微向驾驶者倾斜以便于操作，中控区域采用电子挡杆，风格比较有特色。从细节上来看，尽管UNI-K IDD的内饰看起来也很豪华，不过做工的细腻度不及摩卡PHEV，当然这也与价格有很大关系。
作为国产头部品牌的旗舰SUV，摩卡PHEV和UNI-K IDD在外观、内饰上都表现出了较高的水准。从消费者对两车燃油版的口碑来看，这两者的设计无疑是很成功的。
摩卡PHEV的驾驶辅助能力强
摩卡PHEV还有一亮点是搭载了NOH智慧领航辅助驾驶系统（Navigation on HIPilot），该系统融合了车载的高德导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助，可在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。
具体来说，这套系统可通过导航设定路线，实现智能进/出匝道；并能识别前方汇入车道，提前变道避让；可实时监测后方车辆，实现变道或终止变道；还有DMS智能系统配合保护，可实时监测驾驶员状态，进行不同等级的提示和报警；还可以实时监测周边情况，遇到相邻车道大货车时，可进行智能避让。可以说摩卡PHEV具备了和特斯拉、蔚来、小鹏等新势力同级别的智能驾驶辅助系统。
长安UNI-K IDD上搭载的是主流的L2级智能辅助驾驶，具备主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航等功能。虽然UNI-K IDD在驾驶辅助上比不上摩卡PHEV，但换个角度想，如果不在意这些辅助功能，是不是就没有优劣势之分了，价格也还能再实惠一点。
编辑总结摩卡PHEV和UNI-K IDD有着出色的油耗表现，关键是能够上绿牌，无限行烦恼。除此之外，它们在动力上的表现也让人满意，虽说发动机的参数并不亮眼，但有了电机的加持，提速更快，驾驶也更加平顺。如果你想要购买一辆插电混动SUV，那么这两车别错过了。