愛車榮威RX5新能源的車身配置和外觀淺談報告!
幾個月前,我在試駕榮威RX5 PLUS這款車時就有預感,這款車顏值這麼高,底盤、動力調校等方面也挺不錯,對比現有的競品來看,還真沒幾輛是它的對手。果不其然,榮威RX5 PLUS上市之後很快銷量便突破了萬輛,並且在不斷攀升中。
為了完善產品矩陣,榮威乘勝追擊,帶來了榮威RX5 ePLUS這款插電混動版本車型。如果你開過RX5 PLUS,那麼RX5 ePLUS在外觀、內飾,甚至是底盤調校上都能給你熟悉之感。不過插電混動系統是這款車的核心,在駕駛體驗上RX5 ePLUS必定和純汽油版是不同的,我們來一探究竟。
榮威RX5 ePLUS 搭載的是1.5T 缸內中置直噴渦輪增壓發動機+高效永磁同步電機組成的插電式混合動力總成,系統綜合馬力達到305Ps,綜合扭矩達到480N·m。所以你會看到榮威宣稱這套系統媲美3.0T發動機,並不是吹牛的表現。
當然了,數據上接近並不代表駕駛風格上的接近,榮威RX5 ePLUS依舊是以1.5T發動機為主,電池、電動機為輔的車型。不過也正是有了電池、電動機的存在,才能讓榮威RX5這枚小鮮肉實現了再次進化。
試駕過榮威RX5 PLUS的小夥伴應該都能感受到降擋時的頓挫,雖然官方對其調校已經很努力了,但這就是雙離合變速箱的侷限,沒辦法。而榮威RX5 ePLUS搭載的是10速EDU智能電控變速箱,齒比更密,換擋更加平順且快速。
上車第一腳,舒服了!榮威RX5 ePLUS的駕駛風格和榮威RX5 PLUS完全不同,它更像是一輛純電動車,沒有所謂的頓挫。低速扭矩大,基本輕輕一腳都能獲得不錯的速度輸出。在高速上,油門踏板踩下一半,基本都能突破120km/h時速,中後段動力儲備十分充足。
動力太強有時候也是一種煩惱,當你超車的時候,榮威RX5 ePLUS很容易就會突破限速,有時候你都無法察覺時速多少了,只有儀表盤上“嘀嘀”的超速提醒才能把你拉回現實。當然了,榮威RX5 ePLUS是可以掌控的“快”,除了超速預警之外,還有車道偏離預警系統、AEB主動剎車系統、FCW前方碰撞預警系統等智能駕駛輔助系統,安全無憂。目前新車搭載的是榮威第二代混動系統,經過近10年的發展,榮威的混動系統取得了十足的進步。插電混動系統的宗旨是處理好油跟電的關係,但很多插混車型電用完了之後,油耗和性能都大打折扣。
榮威RX5 ePLUS採用了第二代HCU高效智能電控系統,快速自適應調節電量儲備,保證車輛始終不虧電。怎麼做到的呢?秘密在於全路況智能識別系統這項黑科技,它可以根據各種路況快速自適應調整電量儲備,保證發動機和電動機工作在最佳效率區間。
事實上,上海-湖州之間往返距離超過300km,榮威RX5 ePLUS始終持久而堅挺,性能沒有任何衰減,給個贊。很多小夥伴會比較關心油耗,由於大部分路程都是高速工況,所以油耗並不準確,等以後拿到車再做一個詳細的測試。
在擋把的左下角區域可以自由選擇駕駛模式,純電模式只需要按一下“EV”鍵即可,“MODE”鍵可選擇ECO、COMFORT、SPORT三種模式。模式雖多,不過各模式之間的差別其實並不大,對於普通消費者來説,即便是ECO模式,爆發力就挺強悍的,反而沒有純汽油車的那種無力感。SPORT模式在中低速階段也並沒有那麼突出,只有在高速上切換至SPORT模式時,你才能完美的釋放出其充足的動力儲備。
對於很多普通駕駛者來講,一輛車只要動力強,開得舒服就夠了。榮威RX5 ePLUS無疑滿足了這些人的要求,其插混系統不但性能強大,而且可靠性有保障,電池滿足UL2580標準設計,且三電系統都達到了IP67防水防塵標準。8年或12萬公里電池衰減小於30%、8年或15萬公里三電系統質保更是打消了消費者的後顧之憂。
以一個專業的汽車編輯的視角來看,榮威RX5 ePLUS還存在着一些不足的地方,比如剎車過於線性(前中後三段式)、懸架調校太軟,過彎時側向支撐力不足等等。不過換位思考,當你坐在後排,難道不需要舒適性嗎?所以一輛車各方面的調校必定是全局考慮的,而我們也應該把這輛車的價格考慮進來,新車總共推出2款車型,售價分別為15.58萬元、16.58萬元。僅從動力方面來看,這個價格性價比就非常高了。
榮威RX5 ePLUS延續了榮威RX5 PLUS的高顏值設計,可以説很多購買榮威RX5 PLUS的小夥伴都是衝着它的顏值去的,那麼榮威RX5 ePLUS在外觀上就有加分項了。藉着新車試駕這個機會,我們再來領略一下榮威“國潮精品”的設計魅力。
榮威RX5 ePLUS扁平化的新標、粗壯燻黑的中網、J字形彎折式LED日間行車燈、貫穿式銀色飾條這些元素都讓它前臉的顏值上升到了一定的高度。
在細節的裝飾上,榮威RX5 ePLUS也是以精緻為主,中網、後翼子板處都有“R”字母裝飾,有種性能車的趕腳。此外車身多處採用了熒光黃色點綴,更加突出了這輛車的高級感。
榮威RX5 ePLUS側面也保持了純汽油版一致的設計,只不過在後翼子板處增加充電接口,算是個比較明顯的身份象徵。
此外新車採用的是235/45 R19的米其林輪胎和19英寸黑色輪圈,戰鬥氣息十足。值得一提的是,每條米其林輪胎價值1900元,錢都落在了實處,值!
來到車尾,榮威RX5 ePLUS新能源車型的身份就呼之欲出了,尾部赫然標有“RX5 ePLUS”標識。尾部雖然沒有前臉這麼突出,不過整車設計的融合度很好,不會有虎頭蛇尾的感覺。如果兩出排氣造型能戰鬥一點就更好了。總的來説,可以用帥、潮來形容榮威RX5 ePLUS這輛車,雖然競品車型也都各有特點,但如果將幾輛車擺在一起,教授相信大部分人還是覺得榮威RX5 ePLUS更抓人眼球。
精緻的內飾也是榮威RX5 PLUS大賣的原因,榮威RX5 ePLUS的內飾自然也是遵循一樣的設計。從視覺效果來看,皮革與木紋飾板的搭配相得益彰,加上熒光黃的縫線工藝點綴,整體的豪華感挺強。
12.3英寸的液晶儀表盤、14.1英寸的中控觸摸屏科技感十足,這麼大的屏幕也是為了搭載智能化更高的車機系統。榮威RX5 ePLUS搭載的是斑馬最新的VENUS系統,智能化在眾多車型中排在前列。
斑馬VENUS系統應對一些日常指令,比如聽歌、導航、開空調等可謂是得心應手,而且它語音識別等級很高,基本不用擔心雞同鴨講這種情況的發生。更為重要的是VENUS系統支持OTA,它的深度學習功能也很強,未來有可能實現人車對話這種更智能的表現。
座椅採用米黑配色,頗有居家的氣息。座椅填充厚實,軟的同時支撐感還非常好,長時間乘坐舒適性良好。榮威RX5 ePLUS在空間上的表現和榮威RX5 PLUS是一致的,它的軸距也達到了2708mm,同級別佔優。榮威RX5 ePLUS的內飾如同它的外觀一樣令人滿意,有了斑馬系統的加持,年輕人應該更能夠從中落得樂趣。而寬裕且舒適的空間表現也讓家庭出行變得更加輕鬆,全員都能貼心的照顧到。作為一輛混動車型,除了油耗和駕駛風格令人滿意之外,它還能符合政策的要求,上綠牌。榮威RX5 ePLUS對比潛在對手宋Pro DM、GS4 PHEV,它的價格要低一些,但是榮威RX5 ePLUS配置、顏值等各方面比較突出,如何選擇,就看誰是你的菜了。