編譯 / 馬曉蕾編輯 / 塗彥平設計 / 趙昊然
來源 / thedetroitbureau，作者：Larry Printz
對於特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）來説，被監管扼住咽喉已經是司空見慣的事情了。
8月5日，特斯拉被加州機動車管理局（DMV）指控為廣告欺詐，理由是該公司對Autopilot（自動駕駛儀）和FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛 ）的宣傳措辭嚴重誇大了兩者的功能。這家電動汽車明星企業在加州生產或銷售汽車的許可證可能會被吊銷。
圖：特斯拉第37起Autopilot事故。特斯拉的Autopilot與70%的報告自動駕駛系統車禍有關。
車管所向加州行政聽證會辦公室提出投訴，認為特斯拉在宣傳車輛配備或可能配備高級駕駛輔助系統（ADAS）功能時，作出或傳播了不真實或誤導性的陳述，而且沒有事實依據。
特別是，加州監管機構對“該系統不需要駕駛座上的人採取任何行動，就能夠進行短途和長途旅行”這句話有異議。
圖：加州DMV稱，儘管有免責聲明，但特斯拉的描述具有誤導性。
該州機構還發現特斯拉的説法具有誤導性，特別是其中的一段描述：“你從家裏出發，只需要上車，告訴你的車要去哪裏。如果你什麼都不説，汽車將查看日曆，對你要去的地方心領神會，然後載你到那裏。你的特斯拉將找出最佳路線，在城市街道、複雜的十字路口和高速公路上進行導航。到達目的地時，你只需下車，你的車就會進入尋車模式，自動搜索一個位置並自行停車。輕輕點下手機，就能把它喚回來。”
車管所認為，“Autopilot”和“FSD”的名稱及功能描述中暗示了“車輛將作為自動駕駛車輛運行”，但配備這些ADAS（高級駕駛輔助系統）功能的車輛在該廣告發布時還不能自動駕駛，現在也不能作為自動駕駛車輛運行。”
儘管特斯拉也出了自相矛盾的免責聲明，其中一項聲明指出，這些功能“需要駕駛員主動監督，並不能使車輛自動駕駛”，但該州仍然認為原始描述不真實或具有誤導性，免責聲明並不能糾正違規。
圖：特斯拉柏林工人。特斯拉在加州製造和銷售汽車的執照可能被吊銷。
加州車管所的補救措施可能包括吊銷在加州製造或銷售汽車的許可證，向那些購買了帶有ADAS功能的車主進行補償，或採取其他公正和適當的進一步行動。
行政法庭已經給了特斯拉15天的時間來回應這些指控，如果它做不到，DMV將作出默認決定。
車管所發言人8月5日在給《洛杉磯時報》的一封電子郵件中説，“車管所將要求特斯拉向消費者進行正確宣傳，並更好地教育車主瞭解Autopilot和FSD功能，包括對這些功能的限制提出警告，並要求採取其他適當的糾正違規的行動。”
圖：特斯拉Autopilot撞車事件。特斯拉自己的半自動自動駕駛技術在2018年1月的這場車禍後遭到了質疑。
汽車製造商有義務向國家公路交通安全管理局（NHTSA）通報涉及高級駕駛輔助系統的重大碰撞事故。但在過去11個月裏，有記錄的270多起採用ADAS系統的碰撞事故中，約70%涉及特斯拉。
此外，NHTSA已經對涉及特斯拉駕駛輔助系統的碰撞事故進行了37次調查。而且，NHTSA還在研究特斯拉的自動駕駛技術是否存在缺陷，是否必須召回。
去年，康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾（Richard Blumenthal）和馬薩諸塞州參議員埃德·馬基（Ed Markey）請求聯邦貿易委員會對特斯拉在推廣駕駛輔助技術時可能採用的誤導性營銷手段進行調查。
所有特斯拉汽車現在都配備了Autopilot系統，其中FSD可作為12000美元的選裝項目，或199美元的月度訂閲項目。現在有超過10萬輛汽車配備了FSD。
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