文/kk
在今年2022年裏的美東時間8月4日，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀工廠舉辦2022年股東大會；按照慣例，每一屆特斯拉股東大會，CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）都會總結特斯拉過去一年的成就、闡述下一年，甚至是下一個十年的戰略目標。今年亦如此，馬斯克分享了特斯拉最新業務情況，同時回答投資人一連串問題，從特斯拉汽車、自動駕駛到Robotaxi、人形機器人等，幾乎滿足了大夥對特斯拉所有好奇心。
股東大會簡短總結：
1：2022年底特斯拉年產量將達到200萬輛，Model Y有望成為2023年特斯拉最為暢銷車型
2：特斯拉將在全球建設超過十座超級工廠，每家年產能150-200萬輛
3：特斯拉未來10年內銷量將達到1億輛
4：CyberTruck(圖片)將於2023年年中正式量產，但價格會漲
5：今年年底前大批量生產新4680電池，推出FSD和擎天柱（Optimus）機器人
6：V4超充會在明年到來
CEO埃隆·馬斯克表示，在接下來的10年內，特斯拉將累計交付汽車超過1億輛；是的，大家沒有聽錯！不是1百萬，不是1千萬，而是1億，與之相比，餘承東的“年銷30萬輛”顯得多麼微不足道。有一説一，很多人都表示半信半疑，因為馬斯克這個人完全不走尋常路。
在產能部分，馬斯克首先是回顧了特斯拉十年前，只生產了約3000輛汽車的起步階段，10年後的今天這一數字已突破300萬輛。到了2030年，特斯拉的目標是年產量2000萬輛（這約等於大眾和豐田的產能總和）。
此次大會上馬斯克表示，截至今年上半年，特斯拉已經在全球交付56.4萬輛，生產是重中之重，雖然上半年經歷了不少波折，不過馬斯克表示下半年特斯拉將迎來創紀錄的產量。上週特斯拉剛迎來了第300萬輛車的下線，而10年前，特斯拉只造出了不到3千輛車。包括2500台初代Roadster，以及數百輛 Model S。
進步無疑是神速的，而特斯拉的中期目標是到2030年實現年產2000萬輛，也就是目前全球銷量最高的汽車製造商豐田汽車的兩倍。馬斯克説，如果特斯拉未來10年造不出1億輛車，他會很驚訝。
市場供不應求、產能受限是特斯拉現階段的發展瓶頸，如果今年內想要達到200萬輛，就要再增加33%，得州、柏林兩家工廠壓力山大。
其中，奧斯汀超級工廠已準備生產下一代4680電池，產能正在逐步爬升中；柏林超級工廠目前單週內生產了超過1000輛搭載2170電池的Model Y。此外，受疫情影響的特斯拉上海超級工廠的產能也全面恢復。目前，特斯拉已經實現150萬輛的年產能，複合年均增長率達到72%。要實現年產2000萬輛的目標，特斯拉還需要十幾座超級工廠。（據業內人士預計，新工廠的選址很大可能會在加拿大）
未來，上海工廠或將率先成為真正的“超級工廠”。公開數據顯示，上海工廠的產能在75萬輛/年，是目前全球四座工廠中產能最高的，要實現本次股東大會對“真正的超級工廠”的目標定義，上海工廠的產能還需翻一番才行。據消息稱，Cybertruck的預訂量已經超過150萬，這需要很久才能被慢慢消化，未來將會熱賣好多年。有網友在油管上發佈的一則視頻顯示，特斯拉將在目前上海工廠旁邊新建第二座超級工廠，新廠址距離原上海工廠3公里，用於生產Cybertruck。若消息屬實，上海工廠或將很快成為產能達標的真正的“超級工廠”，但其它工廠的產能何時能提升至此？這是個疑問。
在股東大會上，董事長羅賓·德霍表示，特斯拉的治理模式要求他們從頭開始設計和製造電動汽車，而不僅僅是（依賴）零部件供應商，未來將“通過建設世界上最大的鋰離子電池工廠”，從而“有效地擴展經營”。但目前特斯拉的電池生產能力似乎是不足的，仍然高度依賴於供應商。針對股東關於4680電池產能的問題，馬斯克表示，由於面臨很多新技術，4680電池的製造量很難預測。“產能爬坡S曲線的斜率是多少？我相信我們會達到高產率”。但同時也保證，電池產能不會對汽車產能造成限制，供應商提供的電池足夠今年生產150萬輛汽車。然而，馬斯克也意識到，電池產能對明年之後的汽車產能擴張十分重要。
斯克表示，也許明年會推出第4版的超級充電樁。據網曝消息，特斯拉V4超充的外觀相整體以黑白配色為主，充電樁的尺寸要更高、更薄，佔用空間也更小；目前V3超充的高度約為1.7米，而V4超充高度則超過2米。充電效率方面，V4超充的最大充電功率將達到350kW，採用雙電纜。Model S Plaid和Cybertruck或將首先適配；此外，搭載4680電池的Model Y，其電芯上面加了一層液冷板，底部散熱改善，也被認為是為了兼容V4超充樁。
總結：
供不應求的局面讓特斯拉在資本市場和消費市場上備受追捧，但其10年造車1億輛的產銷目標在很大程度上面臨着產能問題的掣肘。馬斯克的商業帝國正在迅速擴張，期望特斯拉不要忽視消費者最基本的權益，更加重視產品安全性問題。