“熊貓之都”片區交通咋規劃？戳

全世界最“萌”的地方在哪兒

？？？

“當然是有我們的地方啦！”

近日

“滾滾”們的生態家園——

“熊貓之都”片區交通方案出爐啦！

3月24日

成都設計諮詢集團下屬成都市交通發展研究院

分享了其編制完成的

《“熊貓之都”（北湖片區）

交通組織提升方案》（以下簡稱《方案》）

一起來qioqio

以後去看“滾滾”們會不會更方便吧

充分學習借鑑

東京迪士尼新加坡環球影城經驗

“熊貓之都”位於錦城公園東北部

作為公園城市的重要承載地

串聯着熊貓基地、成都植物園、沸騰小鎮

漫花莊園等多處自然和人文景觀

地跨成華區、新都區和金牛區三區

東接成金青快速通道，西臨川陝路

北連繞城高速、南靠三環路

面積約35平方公里

該方案充分學習借鑑東京迪士尼、新加坡環球影城等綠色交通發展模式，以問題為抓手、目標為導向，結合“熊貓之都”發展定位、交通出行需求，研究制定可行有效的規劃方案。

三大措施提升交通運輸服務

方案提出

到2025年，該片區主要通過

“常規公交加密+多極路網構建+交通組織優化”

三大措施提升交通運輸服務

策略一：常規公交加密

打造“快、幹、支、微+特色”

五級公交網絡體系

▼

快線為沿成金青、川陝路、三環路佈設快速公交，承擔片區大中客流快速運輸；幹線為熊貓大道、龍青路、主題大道佈設幹線公交，承擔片區內外直達轉換功能；支線、微線為沿熊貓基地等重點規劃項目出入口、居住小區、公園佈設支線和微循環公交，便捷客流到達，解決出行末端問題。

另外，《方案》規劃開通至天府機場、火車站、旅遊景點等的熊貓直通車，以方便遊客到達熊貓基地。同時還將合理新增公交場站。該區域既有公交場站1處（保利獅子湖社區公交場站），待建公交場站1處（青龍街道公交場站），結合控規用地新增公交場站3處，各公交線路採用兩端調停方式，滿足出行需求。

策略二：多級路網構建

構建“高快速+主幹+次支”

多級道路網絡

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在高快速路方面

新增開口節點1處，實現熊貓大道與城北高速的轉換，提高進入片區內部的便捷性；加快成金青快速通道改造，三環至繞城採用高架敷設形式，主體大道、熊貓大道及相交次支路與輔路平面相交，設置快速路上下匝道，提升從東側進入片區的便捷性。

在主幹路方面

規劃新建主題大道，打通東西兩側，提升兩側通達性；改造熊貓大道（熊貓基地南門至成金青段），提高交通容量；向西延伸湖山路，接東林二路，打通斷頭路。

在次支路方面

結合與北湖片區控規，完善次支路體系，新改建蜀陵路、玉壘路等支路，服務熊貓基地出入口；加密主要居住區、景區、商業等片區支路，組織交通微循環。

策略三：交通組織優化

採取“節點優化+硬件設置+軟件提升”

組合舉措

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在節點優化方面

將以熊貓大道（基地下穿）、蜀龍路下穿熊貓大道，分離過境交通。其中，熊貓大道（基地下穿）配合地鐵熊貓樂園站進行TOD綜合開發，打造優質步行街。

在硬件設置方面

構建多級誘導行車指示系統，積極發展車聯網。完善基地周邊主要道路行車指示信息，對進入片區的車輛進行誘導；進入片區車輛採用地圖式引導，根據片區車輛運行狀況，規劃車輛行駛路徑及停車點位；完善沿線行車信息，識別沿線停車場和周邊停車泊位數以及行駛路徑等重要信息。

在軟件提升方面

研究區域交通出行政策，包括停車收費、限行、公交專用道、HOV車道應用等研究，支撐片區公共交通發展。

遠期片區將加大

軌道、公交、慢行三網融合

構建軌道交通為主的綠色公共交通體系

打造綠色交通典範區

主管：成都市交通運輸局

來源：成都發布

來源:成都交通運輸