根據乘聯會公佈的銷量數據顯示，4月份國內乘用車市場銷量為104.3萬輛，同比下降35.5%。其中SUV銷量出現了38.6%下滑，近銷售了45.9萬輛。那麼接下來就來看看4月有哪些車型進入到榜單前10名。
NO.1：比亞迪宋新能源
銷量：25105輛
宋系列上榜已經見怪不怪了，這個月也成功登頂，而且同比去年還是正向增長，在4月的背景下屬實罕見。之所以銷量開始出現質的飛躍，主要還是推出了宋PLUS DM-i以及宋Pro DM-i，在超高的燃油經濟性賦能下做到脱穎而出。如果產能得到釋放，未來這個數字將更加誇張。
NO.2：本田CR-V
銷量：19920輛
CR-V雖然排在第二，但同比卻出現了32%的下滑，究其原因還是受制於芯片供應和疫情因素影響了產能。此外，最新一代車型已經亮相工信部，相信過幾個月就能正式亮相，如果近期打算入手的朋友不妨等一等。
NO.3：哈弗H6
銷量：14575輛
哈弗H6已經不再是以前的哈弗H6了，銷量只有14575輛，同比下降了43.7%。儘管長城官方表示銷量下滑主要的原因還是給到芯片以及疫情。但事實上，隨着同價位選擇越來越多，消費者已經不再視H6為唯一選擇。
NO.4：長安CS75
銷量：11598輛
哈弗H6日子不好過，作為最密切的競爭對手CS75也好不到哪裏去。，4月銷量還是同比出現49.2%的下滑，接近打5折。儘管不久前CS75 PLUS更新了第二代車型，產品力也有所提升，但面對競爭壓力，還是難以避免出現下滑。
NO.5：本田XR-V
銷量：10698輛
作為合資小型SUV的本田XR-V一直都是排行榜上的常客，雖然銷售時間已經很長了，但在市面上還是很受歡迎。優秀的空間表現以及出色的燃油經濟性，都是XR-V能一直銷量長虹的原因。
NO.6：比亞迪唐
銷量：10107輛
比亞迪唐也是前10當中除宋以外又一款同比是正向的車型。除了由於同行因為疫情而停工之外，更多還是唐系列原本就比較成熟靠譜的產品，而且DM-i超級混動的加持下，不僅價格更低，而且用車體驗也要變得更好。
NO.7：比亞迪元PLUS
銷量：10079輛
元PLUS上市之後便獲得了市場大力支持，4月份突破萬輛的同時也成功進入到榜單前10名。元PLUS基於e平台3.0下的產品，在電控、電池、電機方面都是處於同級領先的水平。巨大的技術優勢讓它得到市場認可。
NO.8：威蘭達
銷量：9543輛
威蘭達之所以上位，主要還是榮放受到疫情影響而停止生產了一段時間，多餘出來的份額被威蘭達所收納。如果5月份一汽豐田的生產線可以恢復正常，那麼威蘭達或許就要掉出榜單前10了。
NO.9：本田繽智
銷量：9300輛
還是因為疫情的原因，繽智的銷量沒有能夠破萬，而且同比還出現43.4%的同比下滑。市場一切正常的話還是會有不錯的表現。值得一説的是，新一代繽智已經亮相工信部，今年內就能看到它了，不急的朋友可以等一等。
NO.10：奔馳GLC
銷量：8909輛
奔馳GLC的實力不用多説，雖然產品力有些老了，但三叉星光環加持下的品牌光環讓它無視這一短板，歷久彌新。新一代GLC的測試車諜照已經曝光，預計很快就會進行公開亮相。
總結
以上就是進入榜單前10的車型，基本都是熟悉的面孔，只是銷量相比正常的月份要低上不少，也説明汽車市場正面臨艱難的考驗。