又到了一月一度的新能源銷量榜單公佈時間，但在4月裏各種影響阻礙不斷頻發，新一輪的新能源品牌銷量成績可謂是來了一次“大變天”！
這次就連巨頭新勢力品牌也出現了明顯的下滑，小鵬汽車董事長也表示：“如果上海和周邊供應鏈不復產，很可能5月中國所有的整車廠都要停工停產了！”所以在這最艱難的路程上，各大品牌都是步步為營~
好了，咱們也不廢話直接來看看這4月裏整體銷量有什麼變化！
NO.1
比亞迪：4月交付105,475 輛
比亞迪無疑是當下最火爆的產品，尤其是有了DM-i動力系統的加入，也讓旗下的產品陣容達到了巔峯，即便是疫情反覆影響，4月的銷量達到了105,475 輛，環比正增長 1.1%，其中宋系列和秦系列單月銷量直接超2萬輛，可謂是目前比亞迪家族一路高歌猛進。
不僅如此，比亞迪秦PLUS DM-i、漢DM-i、宋PLUS DM-i等訂單量更是排到3個月以後才可以交車，甚至不少車主也不惜花大量時間，就為獲得一輛帶有DM-i動力的車型。
而且接比亞迪的海洋序列也緊接着發力，小型轎車海豚4月銷量也給出12,040輛成績，接下來將推出全新車型海豹，競品目標一度瞄準了Model 3，所以比亞迪未來的上升勢頭也還有巨大的空間。
NO.2
零跑：4月交付9,087輛
萬萬沒想到，零跑汽車在這次的圍堵中成功突圍而出，不僅4月交付量達到9,087輛，還連續13個月同比增長超200%，妥妥領先小鵬汽車這類巨頭品牌，這次爆冷佔領第二席位也名震一時。
然而零跑汽車主力產品仍鎖定在15萬左右的純電動車，其中最大的主力軍就是零跑C11和零跑T03，憑藉極高的性價比也助推了零跑汽車進入第二排名。
並且未來第4款全新車型零跑C01也在近期開始預售，關鍵的賣點“3秒零百加速、700km續航、5米車長”，產品力上絕對是相當硬核，若售價親民繼續賣爆高升還算事兒嗎？
NO.3
小鵬：4月交付9,002輛
與3月（15,414輛）的戰績相比，小鵬汽車4月交付量就比較遜色了一些，4月裏就9,002輛剛剛冒頭的成績，其中小鵬P7、小鵬P5均貢獻了3,714輛和3,564輛。
這次小鵬汽車主要也是受到供應鏈生產、輸出的影響，也導致排產方面受到阻礙。並且小鵬汽車旗艦SUV小鵬G9也將推遲至6月上市，最快在8月底正式交付，接下來就看小鵬汽車採用什麼方式保全新車順利生產交付了。
NO.4
哪吒：4月交付9,002輛
哪吒汽車絕對算是新勢力中的一匹黑馬，4月交付量不僅沒有受到供應鏈的影響，還有逆勢大漲，4月共交付了8,813輛，同比大增120%。能夠取得優越成績也離不開哪吒V系列的貢獻，4月交付共有5,694輛，佔據品牌中三分之二的成績。
當然了，目前哪吒汽車在售也僅為2款車型，產品矩陣的扛壓肯定比不過小鵬汽車這類第一梯隊產品，所以為了壯大品牌隊伍，哪吒汽車也即將推出最新研發的“山海平台”首款車型哪吒S，除了純電動版（續航800km），還有增程版（續航1100km），同時還配有智能駕駛系統TA PILOT，未來也將厚積薄發對標小鵬P5，能不能再度挑起銷量重擔就看價格了~
NO.5
蔚來：4月交付5,074輛
“大哥”級別的蔚來汽車這次屬實有些不易，4月初蔚來工廠就被迫宣告“暫停生產”，依靠僅剩的庫存零部件，蔚來汽車也非常盡力在4月交付出5,074輛，其中火爆一時的旗艦轎車ET7也僅交付了693輛。
不過嘛，在4月26日裏一輛全新ET7下線，蔚來汽車也實現了第20萬輛量產車走出工廠，也算是蔚來汽車2018年成立以來重要的里程碑。除此之外，NT2.0平台的第二款車型ET5，預計將在9月開始陸續交付，如果能夠逐步恢復產能，ET5也是超高性價比車型，衝擊銷量的潛力也非常巨大。
NO.6
理想：4月交付4,167輛
曾經都在銷量標榜的杆位選手理想汽車，一直憑藉理想ONE一車之力，扛起理想家族的銷量佳績，但是，在4月的銷量直接淪為墊底，這次僅交付4,167輛，同樣是受供應鏈的無法供貨的影響，嚴重導致生產的腳步停滯不前。不過，理想汽車也表示正努力將延期控制在3周以內，也算是給部分未交車用户吃了一個定心丸。
縱使生產影響較大，但也不阻礙理想汽車的“新面孔”與我們見面，在5月內理想L9也有望正式上市，大型SUV尺寸加上第二排中間還提供了大尺寸娛樂屏，讓“奶爸SUV”的頭銜仍舊格外耀眼，不得不説潛在用户對於這種花式配置，也是備受關注喜愛。
在這次銷量榜單中妥妥上演了逆襲的場面，除了比亞迪以外，各大品牌或多或少都受到供應鏈的影響，其中“蔚小理”也在積極配合復工復產，如果順利的話在5月或許銷量能夠實現回升。
只不過4-8月作為傳統淡季，消費者一般都處於持幣觀望的狀態，對於新車的需求量本身就低，這一方面是否會對新能源市場遭受打擊就是另外一件事了~