今天，看到有媒體報道上汽大眾新桑塔納將要正式停產。
對這個消息，我一點都不感到意外。
因為目前在售的新桑塔納的這款車，除了車名裏邊有“桑塔納”三個字之外，與我們記憶中的桑塔納已經沒有太大的關係了。
把時光追溯到38年前。
1983年4月11日，一輛手工組裝的桑塔納轎車從上海安亭的舊廠房裏緩緩駛出。
這，就是中國首輛桑塔納轎車。
可能當時，就連上汽大眾也沒有想到，就是這輛大眾桑塔納，在未來的幾十年中創造了銷量神話。
還是這輛桑塔納，讓上汽大眾一舉成為了國內市場主流的合資汽車品牌。
當然，即便是沒有桑塔納，也許上汽大眾今天也有可能是主流合資汽車品牌。
但是，可以確定的是，對於上汽大眾來説，桑塔納絕對稱得上是一款戰略車型。
桑塔納，讓更多的人認識了上汽大眾（當時還叫上海大眾）。
從這個角度來看，桑塔納對於上汽大眾而言意義非凡。
因為桑塔納的銷量和口碑實在是過於太好了，所以也就有了那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”婦孺皆知的話。
在90年代初，售價20多萬的桑塔納甚至能在北京買兩套房了。所以當時能夠買得起桑塔納的家庭，可以説是非富即貴。
於是，在很長一段時間內，桑塔納也成為高級轎車的代名詞。
最開始的時候，購買桑塔納的消費者大多數都是單位和企業，算是公務用車。
隨着後來桑塔納價格的不斷下調，桑塔納才真正變成了私家車。
從桑塔納開始，到後來的桑塔納2000、桑塔納3000，這款車一直深受國人消費者的青睞。
直到2012年12月，全新的桑塔納正式上市，經典就已經消失，只不過名字還在。
相比桑塔納，誕生於PQ25平台的新桑塔納很明顯在車身尺寸上小了一大圈，由一款中型轎車變為了緊湊級轎車。
雖然如此，靠着“桑塔納”這個“金字招牌”，新桑塔納上市這麼多年，應該説市場的表現還是不錯的，月銷量基本上能夠維持在萬台左右。
很可惜，桑塔納沒有捷達那麼好的運氣，在經歷了這麼多之後，終於在2021年正式向我們告別了。
再一次致敬我心中的桑塔納，而非新桑塔納。