在皮卡車的廣闊世界中，者常常不喜歡“同類產品中的最佳負載”，“最大扭矩”和“最高牽引力”這樣的説法。三大卡車汽車製造商似乎彼此之間逐年增加這些數字，但是在這場激烈的戰鬥中到底有用嗎？如果這些數字確實能賣出卡車，那麼福特將其最新的2020款SuperDuty擁有超過20種“同類最佳”功能。
福特推出了一系列性能提升的2020SuperDuty系列產品，包括全新的第三代6.7LPowerStroke柴油發動機（領先的475hp和1050lb.-ft.扭矩），全新的10速Torqshift自動變速箱，全新的汽油發動機，以傳統的V8佈局取代7.3升發動機（領先同級的430hp和475lb.-ft.扭矩），以及許多其他增強性能升級。
從車艙開始，鉑金級PowerStroke柴油版中，既舒適又方便。有足夠的存儲空間供您存放所有必需品，其中有用於乘客的大型雜物箱和大型中控台。儘管如今這很普遍，但我發現門和側中控台上的所有小儲物區都很方便。儀表板佈局非常乾淨，易於使用，只需適量的按鈕即可。儘管SYNC系統具有許多功能，但它確實提供了過時的感覺，而且體積小巧，並且沒有Ram的12英寸屏幕的高級。
後排座椅抬起，露出了一個分隔式的系統，可以在後座進行存放，從而使您的所有雜貨需求變得容易。後座也適合長途旅行，值得注意的是，特別是按摩前排座椅。發動機罩中的前凸出部確實不會妨礙您的外向視野，而且後視清楚地看到卡車後面的東西。
對於那些將卡車用作通勤車的人來説，燃油經濟性這一點更為重要。值得稱讚的是，這款新型的第三代柴油發動機具有更高效的燃油系統，以及非常智能的10速自動變速箱。這種動力總成組合具有非常平穩和安靜的駕駛動態。如果您要用拖曳功能，請使用PowerStroke。但是，如果您的牽引需求有限，將此卡車主要用於家庭牽引和週末越野旅行，那麼7.3是一個不錯的選擇。
對於2020SuperDuty，福特的主要重點顯然是在升級動力總成和牽引能力上。我不得不説它奏效了。這些新卡車對在最大載重量的情況下上路行駛非常有信心。另外，如果您希望拖曳大型房車，那麼新的PowerStroke柴油發動機應該是您的首選發動機，因為它不僅提供超過1000lb-ft的扭矩，而且還是這三種發動機中較為節儉的發動機。功能強大但毫無歡樂的駕駛室是原本出色的卡車的唯一缺點。