目前在售的第二代日產逍客於2013年面市，到現在已有7年沒有換代，它的換代速度明顯要慢於行業主流。即便如此，逍客在SUV銷量排行榜上依然名列前茅，單月銷量一直穩定在一萬輛以上，明明已經垂垂老矣，卻充滿着市場活力，不得不讓人佩服。説句實話，像逍客這樣“老當益壯”的車型在汽車市場並不多見，除了它我能還想到的只有漢蘭達。
日產逍客的定位是一款緊湊型SUV，雖然名義上是這樣説，但它的車身尺寸和乘坐空間並沒有跟小型SUV拉開差距，只能算是一款小型SUV，所以它的競爭對手也是像本田繽智、豐田C-HR這樣的小型SUV車型。不過逍客的定價卻向主流合資品牌緊湊型SUV看齊，起售價高達15.49萬元，再結合目前的優惠力度來看，逍客的落地價比其競品車型貴了1-2萬元左右，性價比偏低。
由於多年沒有換代，逍客的內飾設計仍停留在好幾年之前，充滿老氣的內飾造型跟當下市場環境格格不入，內飾用料也乏善可陳。整體的配置還算夠用，只是指導價為15.49萬元的低配入門車型配置偏低，沒有無鑰匙進入、一鍵啓動以及各種駕駛輔助配置，很有必要把入門車型的配置做得更好。另外，日產素有“沙發廠”的美譽，但逍客在舒適性方面的表現着實很一般，後排座椅靠背角度比較直，對身體的承託性也不是太好，難以帶來較為舒適的乘坐體驗。
從動力系統方面講，逍客搭載的2.0L發動機已經多年沒有精進，最大馬力151匹，看似夠用，實則偏弱，動力性遠不如繽智的1.5T發動機和豐田C-HR的2.0L發動機，其油耗表現也中規中矩。傳動系統匹配的是日產祖傳的捷特科CVT變速箱，平順性還不錯，但可靠性備受質疑，這款變速箱近兩年曝出了不少質量問題，比如抖動、頓挫、無法加速等等，至於最新款逍客的CVT變速箱可靠與否，我只能保留意見。
既然日產逍客哪哪都不好，為什麼這款車還是賣得這麼火呢？在我看來，逍客的消費人羣是那些不太懂車且購車觀念比較保守謹慎的消費者，這些人都是踏踏實實過日子的老實人（並無貶義），他們堅信日系車的品質，對於他們來説，日產逍客雖然沒有太突出的亮點，但也沒有不可接受的缺陷和短板，各方面都的表現至少都在及格線之上，而且口碑似乎也不錯，所以説是這部分消費者撐起了日產逍客的銷量。
總的來説，日產逍客的熱銷真的讓我感到非常意外，從產品力的角度來考慮，我無法給予日產逍客好評，因為這款車並沒有任何值得表揚的優點，各方面的產品表現都很平庸，它的內飾設計和功能配置甚至有些落伍。論其性價比，顯然也不是很高，它的競品車型幾乎都比它便宜，同樣的預算完全可以考慮級別更高的合資品牌SUV，自主品牌陣營也有很多更佳選項，實在找不到選擇日產逍客的理由。