16.98起售，純電續航465km，純電動東風本田X-NV綜合實力如何？

文/寶拉

新能源市場持續火熱，2021 年，中國新能源汽車銷量首次突破 300 萬輛，其中，12 月份的市場滲透率達到驚人的 25%。據乘聯會數據，今年我國新能源汽車市場還將有更大的突破，新能源車銷量有望突破500萬輛，滲透率也將突破20%,。市場前景一片大好的情況下，各路新勢力紛紛加入，這也給傳統車企帶來巨大壓力，轉型迫在眉睫。

在傳統燃油車領域深耕多年的東風本田，也順應時代發展趨勢，開啓了自己的新能源之路。從“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰略計劃發佈，到2019年推出了CR-V、INSPIRE、艾力紳的混動版車型，首款純電動車X-NV發佈，到2021年推出了首款PHEV車型CR-V鋭·混動e+，我們能看到東風本田在新能源方面全力提速。

本田X-NV最早是在2019年10月上市，一共兩款車型，東風本田也由這款車開啓了自己的電動元年。在兩年後的2021年9月，本田X-NV升級後再次上市，推出了是目前在售2021款的兩款車型，官方指導價和2019款相同，分別為16.98萬元和17.98萬元，主要是在動力電池容量及續航能力進行了升級。

有人稱本田X-NV是東風本田的顛覆之作，有人又評價其為性價比之王，下面我們就來一起了解東風本田的首款純電動車X-NV，看看它的綜合實力如何。

日系顏值，內飾個性

在看了多款不同品牌的車型之後，我發現日系車的我顏值是其中最具有個性的，不看車標，通常從前臉就可以看出這款車是不是日系車。他們通常喜歡在前臉加入鍍鉻的線條修飾，從而將前臉分為幾個區塊。

本田X-NV雖説是小型SUV車型，但是運動風格中也帶着日系的穩重嚴謹。本田X-NV的前臉也如上述提到的情形，採用兩根較粗的鍍鉻裝飾線條裝飾格柵，中間包裹着東風本田的車標。

兩側的前大燈組與多幅式的格柵相連，形成向上的狹長的造型，增添了前臉的凌厲感。大燈的功能豐富，支持高度調節和延時關閉功能，使用便捷，但是美中不足的是，該大燈組採用的是鹵素光源，而同級車中都已經是採用了LED光源。

來到該車的側面，與前臉的風格類似，都是採用了凌厲的線條修飾。值得一提的是，該款車型的腰線設計較為獨特，在前後車門形成流動的感覺。腰線位於兩個車門把手的上方，從視覺角度上增加了該車的高度。下方是大尺寸厚壁輪胎，造型十分霸氣，增加了側面的運動感。

該車車身尺寸是4280MM*1772MM*1625MM，軸距為2610mm，從數據來看車內比較寬敞。

東風本田X-NV的個性設計貫穿始終，車尾很像日本電視劇中的卡布達形象。尾燈是車尾的一大特色，與前臉呼應，同樣透露出凌厲的目光。尾燈西方是東風本田和X-NV的專屬標識，車牌上方用較粗的鍍鉻線條裝飾，增加了車尾的精緻感。

內飾中規中矩，電池組並未對乘坐空間造成影響

車內採用傳統的T型佈局，特別的是，中控台是向駕駛位傾斜的，方便駕駛員使用。車內的質感較好，大面積的皮質材料包裹，但是稍顯不足的是，在現在內飾都向科技方向設計時，該車的內飾就顯得平平無奇和過時了，當然換種看法，這也是保留了自己本身的特色。

車內的中控屏的尺寸為8吋，鑲嵌在中控台上，兩側是空調出風口，沒有像其他車型一樣採用鍍鉻裝飾，雖然少了些精緻感，但是讓車內的設計更為簡潔。

值得注意的事，車內擋把的設計比較吸睛，邊緣用藍色亮面材質包裹，有金屬質感，隱隱中還透露着熒光。

車內的車座空間寬敞，身高180左右的男士位於駕駛位的時候膝蓋仍有一拳的距離，頭頂仍留有一拳半左右的距離。座椅的材質低配版是皮織混搭，有較好的承託性和包裹性。高配版的是仿皮材質，據車主反饋，質感不錯。前排座椅支持前後移動、靠背角度調節和高低調節，即使是身材嬌小的女士也能調至最佳駕駛位置。

來到後排，乘坐空間就顯得比較侷促了，同樣是180左右的男士乘坐膝前只留有了三指左右的距離，頭頂的空間就更為侷促了，要是身材偏胖的用户乘坐後排，會產生明顯的壓抑感。雖然後排不支持座椅的調節，但是後排支持整排放倒，因此儲物空間十分可觀。

駕乘舒適，調教温柔

首先來看基礎信息，本田X-NV搭載純電動163馬力電動機，總功率為120KW，總扭矩為280N.m，最高車速是140km/h。搭載三元鋰電池，電池容量為61.3kWh。匹配兩種充電接口，快充0.5小時 慢充10小時，電池温度管理系統為低温加熱和液態冷卻。純電續航465km,按照平均通勤路程30公里來算的話，可以保證十五天左右的通勤。

值得一提的是，本田X-NV的靜謐性做得十分不錯，主要是在發動機變壓器上增加了墊片和隔音棉。

在駕駛這輛車的時候，起步平順，在城市道路中駕乘感很好，但是加速就稍顯不足了，沒有傳統燃油車的快感，會相對温和很多。提供兩種駕駛模式選擇，包括運動模式和普通模式，普通模式下駕駛時，表現的很好，當轉換到運動模式時，動力輸出更澎湃，但是剎車會更僵硬。

在配置上，該車沒有含糊。標配ABS防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統等，前排裝有安全氣囊和側安全氣囊，另外標配安全帶未系提示和胎壓監測系統。除此之外，該車配備遙控鑰匙、後排中央扶手、後雨刷器等配置，功能豐富用車便捷。

寫在最後：

作為東風本田的第一款純電動車型，東風本田拿出了自己的誠意，給用户提供了一款性價比較高的車型。未來，新能源市場還將持續火熱，對東風本田來説，擁有更多的可能性，同時也伴隨着空前的轉型壓力。