MARVEL R鋒芒畢露引領SUV新風尚近年來，用户對城市型SUV的關注程度越來越高，以寶馬X1為例，2020年全年銷量9萬多台，穩坐緊湊型豪華SUV頭把交椅。作為寶馬推出的明星SUV車型，品牌效應帶來的銷量有目共睹，然而國內新生造車勢力也在最近幾年發展迅猛，尤其是新能源汽車的市場競爭日趨白熱化，而國內廠商為了實現“彎道超車”紛紛拿出自己的看家本領。尤其在智能車機系統與操控方面，着實已經具備與BBA一較高下的實力。今天，我們就以R汽車的全新純電SUV MARVEL R與寶馬X1作一個對比，看看孰優孰劣。
MARVEL R動力十足，先下一城
在駕駛體驗方面，用户關心的“車開起來肉不肉”這一問題上，MARVEL R最高扭矩665牛米，百公里加速僅需4.8秒，即使是雙電機的後驅版本百公里加速也可達到7.9秒，讓用户擺脱踩油門“光吼不走”的困擾。同時MARVEL R配備雙電機後驅及三電機四驅版本。在動力響應速度和提速上有着先天優勢，滿足用户在城市道路行駛需求。
強大的動力也需要優秀的操控與之配合，MARVEL R在底盤用料上，採用了大量鋁合金材質，減輕了簧下質量，提升操控響應。在行駛當中轉向指向性十分精準，後懸架使用了與保時捷Macan相同的梯形連桿式結構，這樣的結構能夠大幅度提升車輛的動態性能，不會出現轉向過度或轉向不足的情況。車輛重量，MARVEL R無論是雙電機還是三電機都做到了前後配重50：50，平衡的車輛配重配合優秀的懸架系統，進一步強化了MARVEL R的動態操控表現。
寶馬X1作為全年銷量9萬台的明星車型，動力方面配備了1.5T 三缸以及2.0T的兩款動力版本車型，動力數據方面2.0T版本的最大功率也不過141千瓦，最大扭矩280牛米，零百加速8秒出頭，三缸1.5T零百加速更是在10秒開外。這樣的動力水平可以説是非常普通了。
觀察底盤後發現，X1的下控制臂由上代的鋁合金替換為了鋼製衝壓件，用料縮水，這樣的操作會使得操控體驗大打折扣，在過彎時，車身姿態不好控制，不如MRVEL R來的得心應手。由於寶馬UKL前置前驅平台的更換，X1原本吸引用户的後驅特性也不復存在。目前X1除了車內空間讓人滿意，其他方面卻失去了特色和競爭力。
X1車機老套，傳統早已落後，遭MARVEL R碾壓
在各類技術和應用能夠在車機上使用後，車機也是用户關注的一個方面。X1的中控幕採用的是10.25英寸屏幕，且支持CarPlay，日常生活中地圖導航、音樂播放等，同時裝備倒車影像，清晰度也一般，同時不支持車輛360°環繞全景。語音控制方面幾乎沒有，對語音控制相關功能無法支持，車機也不支持OTA升級，拓展空間遠不及MARVEL R
寶馬X1的儀表盤也是十分傳統，指針儀表盤搭配小尺寸的彩色液晶屏，屬於非常傳統的設計，和現在市面上主流的純液晶儀表盤相比，如同上世紀的產物，這真的是一輛21款的寶馬嗎？
MARVEL R儀表盤結合了MR混合虛擬實境智能輔助系統，可以識別多種靜態物體，例如桶、路邊的自行車等。並將相關信息清晰呈現於12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表。還配備了AR實景駕駛輔助系統，用户上下高架匝道、途經環島、通過岔路口時顯示疊加了指示箭頭的路口實況。
車機方面搭載了斑馬VENUS R定製系統，支持連續的語音輸入控制、手勢控制、OTA升級以及多樣化的阿里生態應用，諸如酷我音樂、喜馬拉雅FM等。最為出彩的汽車語音控制功能，可以實現發出“跟車距離近一點”、“車速快一點”等指令，便可調整跟車距離與車速，科技感滿分。
車機中內置的“全域智慧能源地圖”，地圖中錄入了全國範圍內25萬根公共充電樁，覆蓋國家電網、南方電網、安悦充電、特來電、星星充電等多家主流充電運營服務商，出行途中需要充電時，系統會根據路線、車輛剩餘電量以及充電樁狀態為你規劃最合適的路線，省去了自己查找的時間。
中控台上，MARVEL R安裝了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，搭配三種實景輔助模式，分別為MR、AR以及最常見的3D地圖。
國內各汽車品牌在近年來你追我趕，尤其時新能源汽車領域，可以説在局部領域中國品牌已經取得了勝利。MARVEL R憑藉零百加速4.8秒的成績，遠超於同價位燃油SUV，更好的底盤懸架設計配合優秀調教，在底盤反饋和操控精準度上有着卓越提升。反觀寶馬X1，雖然品牌影響力足夠大，空間方面也佔據優勢，但近年來的各種減配、3缸機等操作正在不斷消磨消費者的耐心，在不久的將來或許會迎來滑鐵盧。