誠然，有着“共和國長子”美名並被國人視為國產豪華品牌代表的紅旗品牌，確實在早些年間收穫了與其品牌影響力不相符的低迷銷售；且多年來的碌碌無為，也着實讓國人失望至極。然而，俗話説“亡羊補牢未為遲”，知恥而後勇的紅旗品牌，終於在2017年拉開了改革的序幕；從中型轎車H5，到近兩年誕生的SUVHS5、HS7，逐月到逐年間所呈現出的銷售數字，哪裏還是當年那個只會賣弄情懷的“主兒”。當然啦，紅旗的崛起勢頭，可遠不侷限於此；就連常年被外資品牌牢牢掌控的C級車領域，紅旗也打算用全新旗艦型產品H9加以對抗。近日，有網友在本地4S店中，便拍到了H9四座頂配車型的實車身影；且新車一到店，還引發了眾人圍觀。究竟其具備着怎樣的魅力？一起來看看吧。
從紅旗H9的前臉上看，雖然屹立於發動機蓋並順延到格柵的立標，以及那直瀑式的格柵造型，確實具備着較高的紅旗品牌特點；但前臉用上了大量的鍍鉻鋪陳，加之無比鋭利的扁平頭燈還有貫穿一體式的下壩進氣口，所釋放出的強大氣場足以媲美勞斯萊斯了。當然啦，這也足夠讓人聯想到紅旗聘用了前勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒這個因素；不過，小編在此想説的是，眼前的這幅美麗畫卷，卻是出自中國設計師丁楊峯及設計團隊之手。
車側一面，簡潔流暢的腰線佈局，不僅營造出新車的修長身形，更是以此為契機區分出了雙色鋪陳；搭配前翼子板下順的鍍鉻和多輻式輪轂，與邁巴赫、勞斯萊斯等名貴車型一樣，讓人一眼便足以識別出新車的尊貴身份。不過，與一般頂級豪車不同的是，紅旗H9會加入了溜背式設計，此舉也算是契合了當下的年輕化消費理念。
車尾部分，屹立於鈦金色車頂的鯊魚鰭、沒有高位擾流板卻加入了高位剎車燈的設計，加之微揚而起的“小鴨尾”和矩陣雙排氣佈局，運動效果斐然；此外，融入了細長鍍鉻的貫穿式尾燈，兩側還加入了層梯式結構的的LED燈帶，提供出較強辨識度的同時，也帶出了新車尾部的科幻視覺感。
來到新車的內部，其奢華感才算是真正拉開了帷幕。全液晶儀表盤+大尺寸中控屏組成的智聯屏、電子檔杆、12英寸寬幅HUD抬頭顯示以及四座頂配版本的後排控制面板和液晶電視等配置，提供出了無比強勁的科技質感；而後排座椅採用的“零重力”座椅佈局、車艙主動降噪和車內香氛系統，加上513719041493mm的長寬高和3060mm軸距所提供出的寬大空間，使之後排的老闆級乘用體驗達到了極致。
最後再來看看紅旗H9的動力系統；其入門級車型所搭載的是一台2.0T發動機，最大功率252馬力，峯值扭矩380牛·米。而高配及頂配版本車型，則是搭載了一台3.0升機械增壓的V6發動機，最大功率為272馬力（200kW），峯值扭矩為400牛·米；不僅如此，其底盤結構還是採用基於縱置發動機的後驅模式，且配備了空氣懸架系統；在進一步提升乘用舒適性的同時，也具備了一定程度的可玩性。傳統系統方面則是匹配了7速雙離合變速箱。
整體而言，紅旗H9無論是外觀、內艙，還是尺寸及動力配置所釋放出的豪華感，無疑是凌駕於現有BBA同級車型之上了。如果價格上也能具備誠意的話，那麼H9以一款國產C級車的身份拿下“爆款”之名，恐怕不會令人感到意外。
（圖片源自@aks46edsa）
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