從新勢力4月成績單，看新能源汽車未來表現

相比更保守的傳統車企，各新勢力車企都熱衷於在月初報上月成績。我們也能在這些新勢力成績單中，看到當前新能源汽車市場發展的變化。5月，新能源汽車市場將怎麼走？

此前一説到提及造車新勢力，人們都會説到“蔚小理”，因為近年來蔚來、小鵬、理想三家，在銷量上一直走在了新勢力車企的前列。不過，最近這個排行一直在被打破。在剛剛過去的4月，“蔚小理”不僅丟掉了第一的位置，前三也只留下了小鵬一家。

零跑汽車黑馬突起

零跑汽車正式發佈2022年4月交付數據，當月共計交付9087台，實現連續13個月同比增長超200%，成績非常搶眼。在芯片短缺、物流受阻的當下，零跑汽車儘管環比輕微下挫，但仍以微弱優勢排在小鵬汽車的前面，也終於如願拿到了新勢力品牌第一的位置。

零跑汽車不僅發展速度快，技術也在不斷迭代。不久前，零跑汽車作為國內首家車企，率先發布了CTC電池底盤一體化技術，整個行業引發了不小的熱度與關注。

小鵬保住前三甲位置

前些天，小鵬汽車公佈了最新交付成績。2022年4月小鵬汽車交付9002台。與大多數車企一樣，近期小鵬汽車在供應鏈、生產及物流運輸等多個環節受到了嚴峻的挑戰。

由於北京車展延期，原定於北京車展公佈價格的小鵬G9或將推遲至6月正式上市，預計將在三季度（最快8月底）正式交付。新車定位為中大型SUV，將成為小鵬汽車旗下的旗艦產品，未來或許會進一步提升小鵬汽車的交付數據。

連續增長的哪吒汽車

與零跑一樣“漲勢喜人”的還有哪吒汽車，哪吒汽車公佈了4月交付量數據，實現交付8813台，同比大增120%。2022年1月至4月，哪吒汽車累計交付38965台，同比增長240%。至此，哪吒汽車實現了自2020年7月以來連續22個月同比增長。

從4月銷量來看，受到國內疫情及上游供應鏈影響，汽車市場銷量下滑趨勢明顯，但哪吒汽車成為業內為數不多的實現逆勢大漲的企業。

交付受限的蔚來

蔚來汽車同樣在五月初公佈了4月交付數據，其4月共交付5074台。4月9日，蔚來曾在官方APP表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產。受此影響，蔚來整車生產已經暫停，並延遲部分新車交付。

據蔚來介紹，新車訂單需求仍在持續增長，但需要進一步克服疫情、供應鏈等帶來的壓力。

與蔚來共“悲喜”的理想

與蔚來一樣成績落寞的還有理想汽車，作為曾經第一集團軍中的一員，理想汽車的成績並不算理想。

五月初，理想汽車也公佈2022年4月份的交付數據，共計交付理想ONE達到4167輛，同時自開始交付以來，理想ONE累計交付量已經達到159971輛。接下來，主打全尺寸SUV市場的理想L9也即將上市銷售。

此前，理想汽車對於部分用户新車交付延期發表了説明。説明表示交付延期的主要原因是江浙滬地區的供應鏈企業無法供貨，讓理想汽車的銷量受到了影響。

大車的疲軟

從各家的成績來看，都多多少少受到了零部件及物流的影響，尤其是位於長三角地區的車企。但同樣是位於長三角地區的零跑汽車，卻跑出了更好的成績。與此同時，位於珠三角地區的小鵬汽車在銷量上，也同樣受到壓力。

跑贏了大盤的零跑、哪吒同樣屬於位於長三角的車企，能取得更加優秀的成績，與他們推出的車型更“親民”有關。“蔚小理”作為早一批成長起來的新勢力品牌，採取的是高配車型打市場的方案，蔚來ES8、理想ONE、小鵬P7價格都相對較高。高配車型的市場規模相對“親民”車型市場規模更小，增速遇到瓶頸也是一種必然。

同時，高配車型由於功能配置更多，更容易受到“缺芯”及物流的影響。而零跑汽車堅持自研，也讓其生產節奏更穩定。零跑汽車官方表示，基於全域自研，零跑在供應鏈的選擇上採取多供應企業、多區域規劃，有效改善疫情對供應鏈保供的影響。哪吒汽車也表示，哪吒汽車始終做大眾化的產品，為人民造車的初心不變。

在未來，隨着新能源車型滲透率不斷增長，其替代效應也愈發明顯，親民化的新能源車型市場規模也將進一步擴大。

這點從比亞迪的銷量可以看到，全面轉向新能源的比亞迪汽車，4月累計銷量達到105475輛，這個成績比所有新勢力品牌的銷量還要高。比亞迪4月交付的超10萬輛車中，大部分也都集中在10-20萬元的價位。

瀟湘晨報記者胡雄

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