大象新聞記者 趙丹/文 受訪者供圖
李璐要回湖南長沙，擺在她面前的難題是如何從上海寶山區到虹橋火車站。她試着和一位在網上刷到的騎手聯繫，“可以送我去虹橋嗎?多少錢?”對方答免費。
上海近日迎來社會面清零，外地人員可有序離開。連日來，虹橋火車站出現離滬返鄉潮。因公共交通尚處於基本停擺的狀態，很多返鄉者騎單車或步行前往車站。
在此背景下，一位在上海的19歲貴州小夥和同鄉義務當起了“擺渡人”，並感召組建了一支目前26人，且數字不斷在增加的騎手隊伍。他們來自不同平台，平均年齡25歲，其中年齡最大的44歲，是一位暫時當騎手的企業老闆。
偌大的上海，26位騎手沒入人海里並不起眼，他們在路上、網上“撈人”，想着能幫一位是一位。但是按照相關規定，騎手並不允許載人。
5月19日，一位騎手稱已經收到罰單，“感到傷心，但還是想堅持到公共交通全面恢復再退出。”記者發稿前獲悉，上海市擬從22日起逐步恢復跨區公共交通。
回家
在上海停滯多日的李璐終於等來了回家的契機。
近日，上海市疫情防控工作新聞發佈會消息，外地人員可有序離開上海並返回自己家鄉。同時加強離滬管理，原則上非必要不離滬，對確需離滬的，嚴格查驗核酸和抗原檢測證明，健康碼“綠碼”等。
李璐迫不及待地要回湖南老家。她先是買了機票，之後因航班取消作罷。經諮詢其他離滬人員，她最終選擇了火車，並搶到了一張高鐵票。
今年3月底，李璐從老家長沙到上海找工作，在寶山區租了房子，並交了一年房租。她先後應聘了幾家公司，工作還沒定下來，疫情來了。
一開始，她得到的消息是封控幾天，於是備了些食物用品安心待在出租屋裏。但是後來隨着解封的日子遙遙無期，她開始着急。“一個人在封閉環境裏，心情很不好，幾乎抑鬱了。”除了下樓做核酸、倒垃圾，她靠刷手機度日，加上老家也有事情，所以渴望儘快趕回去。
好不容易買到車票後，她又發愁了，從寶山區如何到虹橋火車站呢?因為公共交通基本停擺，李璐的選擇要麼是騎單車要麼是步行，但是幾十公里的路程怎麼辦?
李璐在網上閒逛，無意中刷到一位騎手給網友的公開評論，稱可以送人去虹橋火車站。她立即私信對方，問：“可以送我去虹橋火車站嗎?我在寶山區，多少錢?”對方答可以送，而且免費。
李璐搶到的是5月16日早上8點的車票。為順利趕車，她和這位騎手約定，15日即趕到車站。當天下午，李璐見到這位年紀輕輕的騎手，先是帶她去做核酸，之後又趕往虹橋。途中，李璐看到很多趕往車站的人，“有的步行，有的一手騎單車一手拉着行李箱。”讓她感動的是，送自己的騎手看到步行的人會主動上前搭話，“他跟人家説慢點走，説給我送到車站後就返回來接對方。我就覺得一個小孩子怎麼心眼這麼好啊?!”
騎手給她送到地方後，堅持一分錢不收。當晚，李璐穿着防護服在虹橋火車站附近的高架橋下待了一整夜，“我帶了一牀被子，鋪到地上。晚上非常冷，根本睡不着。”她看到周圍都是等待返鄉的人，有的甚至還沒有買到火車票，大家的話題都離不開彼此的近況。
5月16日下午，李璐順利抵達家鄉長沙。18日晚，仍在家鄉隔離點隔離的李璐提及返鄉之旅表示，最難忘的就是這位騎手的幫助——在疫情特殊時刻，在着急回家的節骨眼上，在異鄉得到同為異鄉人的幫扶，她一輩子都難忘，“以後有機會再去上海，我一定要請這位弟弟吃飯。”
騎手
幫助李璐的騎手就是19歲的貴州小夥小任。
小任在上海當騎手的時間並不長。本輪疫情開始後，他和同鄉輾轉多處尋找棲身之所。5月1日，小任開始繼續工作。因為送東西結識了一位熱心人，對方把自己的汽車提供給小任和同鄉當臨時住所。後來還因別人的幫助，小任解決了充電及用水的難題。
疫情下受到的幫助觸動了小任，他開始琢磨如何力所能及的回饋別人。身為一名騎手能做些什麼呢?
奔波在大街小巷的小任注意到一個現象——上海疫情形勢好轉後，一些人選擇離滬返鄉，他經常在路上看到因為沒有交通工具而步行趕往車站的乘客，於是萌生了送人的念頭。一開始，小任趁晚上下班途中隨機送人，後來在白天也瞅機會送，看到誰拖着行李箱就上前搭話。“我送了太多人，對他們的印象都挺深刻的。有長寧區、寶山區、青浦區……都是送往虹口火車站。”
比小任大幾歲的貴州老鄉兼同事任智勇，也隨着小任當起了義務“擺渡人”，原因很簡單，“我們都是打工的，吃過苦。而且我以前上學的時候走山路，遇到過拉我一段路的好心司機，所以也想趁這個機會幫助更多的人。我想多做點善事。”
任智勇來上海較早，老家和小任在同一個村子，目前兩人在上海同一家平台工作，彼此互相照應。他稱自己的車子充滿電“每天可以跑200多公里”，所以送幾個乘客去車站並不難。在路上，他一般會帶着雨衣、麪包和水，以備送人時充飢。任智勇稱剛開始疫情緊張，路上的人還不多，隨着疫情形勢的好轉，街上的人明顯增多，有前往車站需求的人也多了。
就這樣，19歲的小任、26歲的任智勇，兩位貴州小夥在上海開始了義務送返鄉乘客的活動。
一次，小任隨手把送人的視頻發到了網上，受到了很多網友關注，不僅尋求幫助的人多了，願意加入義務送人隊伍的騎手同樣多了。小任索性拉了兩個羣，一個是“騎手羣”，一個是包括返鄉乘客在內的“助力回鄉路公益羣”。兩個羣的成員都不斷在增加。截止大象新聞5月19日發稿前，騎手已增至26個。
據任智勇透露，騎手們平均年齡25歲，年齡最大的一位44歲。多數人來不及謀面，憑着共同的理念匯聚在一起。大家在騎手羣裏聊天只有一個主題，那就是如何更快更好的運送返鄉乘客。而在包括返鄉乘客在內的羣裏，騎手們還會回答乘客們關於做核酸、開回鄉證明等問題。
羣裏刷屏最多的話語，是受助返鄉乘客對騎手們的誠摯感謝。
“老闆騎手”
這支在小任感召下組建的騎手隊伍裏，44歲的“汪正道”(注：網名)較為特殊。不僅因為年齡，他的真實身份實則是上海一家企業負責人，在疫情期間才開始臨時當起了騎手。
上海本輪疫情出現後，“汪正道”迅速讓妻子準備了被褥、鍋具、食物等送到公司來，在辦公室裏安了家。在上海打拼了近20年，“汪正道”的企業現在有約30名員工，疫情出現後員工都在居家隔離。“考慮到公司業務要開展，還有兩個項目在外地，離不開人。”所以，他留守在辦公室。
“汪正道”原本以為僅僅封控幾天，沒想到後來時間一直在延長，於是每天做核酸之餘，其餘時間安心待在大樓裏處理各種事務。他發現，“這棟辦公大樓裏包括保安在內共滯留了十多個人。”
大概一個月前，“汪正道”報名成為了一名騎手。他做騎手的原因不是為了賺錢，主要是因為騎手可以獲得在路上行走的通行證，去幫助居民運送物資。其次他也有自己的私心，可以買些東西給家人送到小區門口。這一點，他毫不避諱，也不刻意拔高自己。
從企業老闆到騎手，苦與累自不必説，技術上的難題比如路線不熟悉、不會搶單等，“汪正道”很快克服。他回憶道，接到的單子多半是運送生活物資，比如奶粉等嬰兒用品、食物以及防疫物品。有次夜間，上海下起了雨，他刷到一個報酬為100元的訂單，路程大概十多公里，就接了。在前往取件的路上他接到寄件人的電話，意外得知對方居然也是位騎手，“他的車子沒電了，有個單子急需要運送。”瞭解情況後，“汪正道”後來只是象徵性地收了點費用。
至於加入小任的隊伍義務幫助返鄉乘客去車站，“汪正道”也是偶然從網上看到，於是和小任取得了聯繫。“小任是一個非常單純的男孩子，才19歲，他是這個活動的第一發起人。”“汪正道”稱自己加入時，騎手羣裏僅五六個人，隨着知道的人多了，求助的人以及騎手都在慢慢增多。大家此前並不熟悉，只知道來自不同平台，但是助人的想法則是一致的。他除了見過小任等幾個人，至今沒有機會見到其他騎手。
那些乘客
根據“汪正道”這段時間的觀察，受幫助的人多為在上海獨自打拼的異鄉人，以年輕人員為主。
“他們基本上是過完年剛從老家來上海尋找就業機會，不巧碰到疫情就地隔離，目前手頭都比較拮据，打算先回家或去其他城市尋找就業機會。”“汪正道”和一些受助者聊過天，得知這段時間他們均有地方住，吃的方面，有的靠泡麪為主，有的“水壺裏煮雞蛋”。因為短期無法就業，所以一有機會離開上海就決定暫時返鄉，過一段時日或許會再來。
有一天晚上，“汪正道”義務送完返鄉乘客已是凌晨兩點前，回家路上遇到一位步行的年輕小夥子，兩人擦肩而過之後，他放心不下又折返回去，一問對方果然是前往虹橋火車站。“他説準備回雲南老家，此前在上海一家飯店打工。我猜測他現在經濟條件不好，送到地方後想給他留些錢，甚至説借給他，他都堅持不要。”
騎手羣發起人小任回憶了路上偶遇的一位湖南的大哥。小任至今記得，當時看到他拖着一個行李箱，拿着帳篷和被褥，一瓶水，還拎着一個袋子，滿頭大汗，看起來非常疲憊。對方告訴他，自己從早上9點從居住地出發，走到晚上還沒有到車站，小任自告奮勇去送他，對方一開始還不相信，看到小任此前拍攝的義務送人的視頻頓時樂了，連聲致謝。
小任還送過一對老家雲南的年輕情侶。對方告訴他，他們在上海剛找到一份月工資2500元的工作，還沒有開始上班就碰上了疫情。因為對方行李比較多，小任叫了另一位騎手一起幫忙。
除了送人，小任還和同伴買了“五件飲用水”送給高架橋下等待返鄉的乘客。雖然他自己身為騎手，手頭也比較拮据。
騎手任智勇記得送過一個來上海出差的返鄉乘客。“他辦完業務臨時接到單位通知再在上海‘頂兩天’，沒想到疫情來了，一直滯留在上海。”對方跟他説起自己的經歷時顯得哭笑不得。
任智勇還在路上“撈”過人。一開始，對方還把他當成了騙子，説怎麼可能有免費送人去車站的好事?!後來確認後非常感激，稱自己剛來上海打工沒多久就碰到了疫情，好在老闆結了工錢，決定暫時返鄉。
這段時間以來，26位騎手均義務送過不少人，其中的故事説不盡道不完。
收穫與企盼
疫情下萍水相逢，卻有了這麼一段緣分，這段時間的特殊經歷，讓義務助人的騎手們內心感慨萬千。
19歲的活動發起人小任不善言辭，用一句很直白的話敍説自己的收穫，“心情越來越好。另外因為拉的物資又重又多，我的電動車座彎了(笑)。”
44歲的“老闆騎手”“汪正道”坦言，自己見不得別人困難。“當我看到一個小姑娘或小夥子拖着行李箱去趕車，天還下着雨，我做不到無動於衷。”他説自己有條件幫助別人就要傳遞一份善意。
而且他很享受和小任他們這些年輕騎手在一起的感覺。“和一幫00後的小夥子們混到一起，瞬間年輕了20歲。只是當年的我沒有他們勇敢，敢於表達，敢於去愛別人。”他坦言，若干年後想起來，這會是自己做過的最瘋狂、最有意義的一件事。
騎手們的初衷是好的，但是按照相關規定，載人不允許。
5月19日，“汪正道”透露他和一些騎手們收到了罰單。根據他提供的單據顯示，因為違反《上海市非機動車管理辦法》被罰30元。
對此，“汪正道”表示認可警方處罰，但是“感到傷心”，他説，“能不能幫我們呼籲下，非常時期，不要讓小哥們傷心。”處罰不會阻礙他義務助人的決心，“我們幾個人下一步的打算就是繼續交罰款，不能代表所有人的想法。錢是不多的，但是我們害怕被扣車，相當於謀生工具沒了。”
“汪正道”還透露，5月18日在義務送人途中被警方攔住後，自己解釋了情況，對方也調查了受助乘客。“可能還是不相信我們這麼遠的路程會免費送人。”
對於確需返鄉人員，上海也在行動。
據新華社19日消息，上海市擬從22日起逐步恢復跨區公共交通。其中，金山、奉賢、崇明等區逐步恢復區內公交線路，巡遊出租車也正在逐步開放通行。
軌道交通將首先恢復3、6、10、16號線，地面公交優先恢復273條線路，以此為基本網絡覆蓋所有中心城區，以及全市機場、火車站、三甲醫院和各區中心醫院(其中連接虹橋、浦東兩大機場的始發線路8條;連接鐵路上海站、鐵路上海虹橋站的始發線路19條;途經醫院的線路212條;與軌道3、6、10、16號線銜接配套線路34條)。
此外，關於私家車、巡遊出租車的通行，上海正在同步研究恢復方案。關於對外交通，將在維持目前離滬要求不變的基礎上(“48小時核酸陰性+24小時抗原陰性證明”或者“24小時核酸陰性證明”)，逐步增加鐵路上海虹橋站、上海站到發列車數量。上海將嚴格查驗離滬人員核酸、抗原證明，堅決嚴防疫情外溢。
這支生長於疫情下的特殊民間騎手隊伍以後怎麼辦?“公共交通恢復我們就立即退出。我們也要開始工作掙錢。”説話語速超快、邏輯清晰的騎手“汪正道”的回覆言簡意賅。
(應受訪人要求，文中李璐為化名。)