説來也快，冬天馬上就要離開我們了，但是黑龍江伊春市還是白雪皚皚。這次有幸在3月的伊春體驗斯巴魯全系SUV，對我來説也是一個獨特的經歷。
每到冬天很多車主開車遇到冰雪路面剎不住車、車輛抓地力不足時都會心驚膽戰，而這個時候擁有一輛四驅車的優勢便可以充分展現。隨着技術的升級，這些年使用四驅技術的汽車也越來越多，作為一家在四驅領域研究40餘年的品牌，斯巴魯的四驅究竟如何，能否較好的解決下雪天開車的痛點，也就成為了很多車友關心的重中之重。
這次活動我們試駕的車型為斯巴魯全系SUV，分別是XV、森林人和傲虎，這三款車型鎖定了從20萬元到40萬元的SUV市場。三款車的性格不盡相同，XV較為靈活；森林人則兼顧了運動和舒適性，當然也備受中國消費者青睞；而傲虎則更傾向舒適。不過這三款車全都標配了剛剛提到過的全時四驅系統和水平對置發動機。
在開始試駕體驗之前，我們先來聊聊開頭我們提到的兩個斯巴魯的看家本領，左右對稱全時四驅系統和水平對置發動機。
水平對置發動機，因為兩邊活塞的運動方向成180度夾角，所以大部分震動會相互抵消，使得發動機的震動和噪音更小，提高了駕乘舒適性。而且也使得發動機的重心更低，車輛更加穩定。但同時，水平對置發動機的潤滑系統技術難度也更大，因為機油會一直因為重力的原因向下流動，所以潤滑系統如何佈置也一直是斯巴魯的技術機密。
左右對稱全時四驅系統，強調左右對稱是為了保證四個車輪的所分配的動力均衡，而且傳動系統設計簡單，重心也更好分配，使得車輛更好操控，在越野路面的通過性能也更強。
好了，瞭解了斯巴魯的基本特點，接下來進入冰雪體驗環節，看看斯巴魯SUV在冰雪路面的實際表現吧。
此次的試駕活動分為兩個部分，分別是叢林冰雪穿越路面試駕和場地繞樁，並且三款車都換上了雪地胎，這樣也是為了能讓斯巴魯的四驅系統在冰雪路面發揮更大的效能。
越野項目難度較大，對四驅系統的性能和底盤離地間隙等越野硬指標有很高的要求。在積雪深度將近20cm的路面上，只要跟着車轍印前行，難度就能降低很多。但是跟車轍也是有技巧的，油門控制要輕柔且不能間斷，慢速爬坡。當然，開啓X-MODE模式便會十分輕鬆。
有些小夥伴可能不瞭解X-MODE模式，它是通過車輛動態控制系統的功能，加強了對動力輸出和扭矩分配的控制，使全時四驅系統達到了在更高行駛技巧上才能實現的出色表現。
從功能上來説，它其實更像是一套“傻瓜”越野系統，只需按下擋位前的按鈕，四驅系統就會自動適應路面狀況，對動力輸出進行調整，提高中央差速器效率，強化LSD限滑差速器工作等一系列匹配，達到提升通過性和脱困性目的。而在這個過程中，四個車輪的工作狀態也會及時體現在駕駛台上的顯示屏中。
接下來就是場地試駕，所謂的“場地”，其實就是在冰湖上建的雪地賽道。得益於斯巴魯在四驅技術上的積累，森林人可以很好的做到前後四輪的動力分配，在冰雪路面很咬地，將極限過彎時車輪發生打滑的可能性降低，實現抓地力的提升。
在多彎的冰雪路面駕駛，入彎的時候要降低速度，最好可以從外側入彎，不需要一味的踩下剎車踏板，而是通過對於方向盤和油門的把控做好對車輛的控制，切入彎心，保持連貫的動力輸出。此時，你就可以充分感受到車尾的滑動，那種瀕臨失控邊緣的感覺是最爽的。
斯巴魯雖然在國內是小眾品牌，但它的用户卻有着很高的忠誠度，從這點來看其實是有原因的。剛開始你可能覺得並沒有太多駕駛樂趣可言，隨着對車輛的瞭解增多，你會發現它可以伴隨使用者領悟的增加而一起成長，它可以讓你全身心的投入到駕駛之中，並從中感受到格外的駕駛樂趣。就像一杯茶茗，初品平淡無奇，但經過味蕾的浸潤可以散發出獨到的香氣，讓人感覺回味無窮，而這也就是斯巴魯品牌所散發的獨特魅力。