為應對愈發嚴苛的排放法規，各大車企在技術領域不斷突破，在行業內形成了多條不同的動力技術路線。其中，BBA爭相競逐的48V輕混技術在近兩年受到越來越高的關注，而真正讓這種技術走入尋常百姓家的當屬上汽通用，目前旗下三大品牌都已經實現48V輕混技術的應用，凱迪拉克SUV家族更是全系進入輕混時代。
2021年，凱迪拉克XT4、XT5、XT6陸續推出新款車型，三款SUV均全系升級48V輕混動力系統，凱迪拉克也因此成為目前豪華品牌中唯一SUV全系輕混的品牌。值得一提的是，隨着產品力的全面提升，凱迪拉克SUV家族銷量迎來明顯躍升，在剛過去的2月份取得了6993輛的銷量成績，1-2月累計銷量達到20237輛，在凱迪拉克整體銷量中佔比超56%。
隨着凱迪拉克產品與品牌競爭力的不斷提升，其通過行業領先的革新科技與尊崇服務，為消費者打造極具美式格調的豪華體驗。
PART.1
48V輕混系統加持，駕乘更高級
在新能源浪潮的衝擊下，相信很多人對EV、PHEV、HEV都已經很熟悉，但48V輕混是什麼？嚴格來説它並不屬於車企向新能源轉型的必經技術路線，但它可以優化內燃機的排放，帶來更輕快、更安靜、更平順的體驗，因此備受車企與用户的青睞。凱迪拉克XT4、XT5、XT6都是在原有的2.0T可變缸渦輪增壓發動機的基礎上，全系標配48V輕混動力系統，配合全新9速手自一體變速箱，實現比同級別車型更高級的豪華駕乘體驗。
在實際駕駛過程中，48V輕混系統能夠優化起步、加速、制動等情況下的駕乘體驗。比如在啓停時，可以快速帶動發動機啓動，讓發動機在更短時間內輸出功率，也就是説，起步響應更快。在加速的時候，48V輕混系統可以協助發動機工作，分擔發動機一部分的壓力，達到降低油耗同時又有強動力的目的。
值得一提的是，凱迪拉克SUV家族搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發動機原本就十分省油，在這個基礎上，當車輛平穩勻速行駛時，48V輕混系統還可以跟隨發動機的四缸經濟模式、兩缸超經濟模式，智能進入更省油的動力模式。當車輛減速制動時，48V輕混系統又可以進行能量回收。
總的來説，48V輕混系統在其中扮演着一個可放、可收的角色，當車輛需要強動力時，該系統就推一把，當車輛不需要那麼多動力時，該系統又可以回收，可謂“最強輔助”。
如此一來，凱迪拉克SUV家族便實現了燃油經濟性的進階提升，XT4、XT5、XT6百公里綜合工況油耗普遍降低5%左右。當然，也為駕駛者帶來更高級的駕控感，為乘客帶來更舒適的豪華體驗。
事實上，不管是XT4、XT5還是XT6，在48V加持外，其原本相比同級競品就有着各自突出的優勢。XT4主打年輕運動；XT5稱得上是全能擔當，有着全面均衡的產品力，上市以來已累計售出超30萬台；XT6則是宜家宜商的大型豪華SUV，它率先在同級提供“三排六座”佈局設計，並且連續三年榮膺IIHS頂級安全評級TSP+。不管是設計、科技還是動力，這三款SUV都有着濃厚的美式風範，它們面向不同需求的用户，在SUV市場展開猛烈的攻勢。
PART.2
不一樣的新美式豪華
SUV家族的全面發力，推動着凱迪拉克銷量不斷上升，2月份，凱迪拉克銷量達到13500輛，1-2月累計銷量達到35717輛。
從2004年進入中國市場以來，凱迪拉克就以鮮明的新美式豪華風格，在豪華車市場奠定了穩固基礎，從“敢為天下先”，到“所有的偉大，源於一個勇敢的開始”，凱迪拉克在產品、技術、服務、營銷等領域不斷突破創新，為中國消費者帶來高級的豪華體驗。
在智能化方面，凱迪拉克的全系SUV陣容也做到了齊頭並進，凱迪拉克移動互聯體驗CUE系統全新升級，不僅語音交互能力大幅度提升，實現“君子動口不動手”也不在話下，並且還支持OTA雲更新，像手機更新系統一樣，在家也能實現車機軟件的迭代更新，懶人福音實錘了。
除了在智能化方面的革新科技，尊崇服務同樣是凱迪拉克能夠企穩豪華車市場的重要原因。對於豪華車用户來説，高級、豪華的體驗感是擺在第一位的，而這種體驗除了源自創新的產品技術，還源自品牌的服務。
今年2月情人節前後，汽車圈被凱迪LIKE U活動大幅刷屏，凱迪拉克從車主角度出發，為他們定製了一波情人節福利，盡顯寵粉玩法。不過這還只是凱迪拉克尊崇服務的一隅，從推出7S模塊化服務模式，到發佈MyCadillac超級App，凱迪拉克無一不聚焦於為用户打造更便捷、更高級、更尊貴的出行生活，而用户也自然而然能夠從中感受到凱迪拉克獨特的新美式豪華服務。
在中國汽車市場增速整體放緩的情況下，各大細分市場都進入白熱化競爭，包括豪華車市場。因此我們可以看到越來越多豪華品牌蓄力電動化，謀求新的發展機遇，凱迪拉克也不例外。不過在電動化過渡階段，燃油車仍是主流選擇，那麼如何優化燃油車的用户體驗就是關鍵。凱迪拉克SUV家族全系進入輕混時代，率先搶下了這一高地，再加上一貫的革新科技、尊崇服務，可謂為用户提供了駕乘高級、服務高級的豪華SUV體驗。