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隨着消費升級，在琳琅滿目的新能源車市場中，如何挑選到一輛符合心意的智能化高品質車型，應該困擾着不少消費者。不過，這一問題隨着阿維塔11的上市迎刃而解。
8月8日，阿維塔科技正式發佈全球首款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11。阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏表示：“打造超越出行的智慧生活，這是我們一直以來給用户的承諾！阿維塔11將率先兑現這樣的承諾，並不斷進化。”
不可否認，在同級別市場中，特斯拉ModelY和蔚來ES7頗具市場競爭力。那麼，作為市場中的“新秀”，阿維塔11面對這兩個熱銷車型到底有何制勝法寶？
先進技術構築產品競爭力
如今，對於任何一款產品而言，唯有通過核心技術才能提升整車的綜合實力。核心技術已成為車企實現轉型升級，撬動消費市場大門的關鍵。
這一由華為、長安汽車和寧德時代共同打造的品牌，讓我們在阿維塔11上看到了三大行業巨頭匯聚的頂尖技術結晶。
或許有人會問，時間來到2022年，真正的智能純電車型應該具備怎樣的技術優勢。阿維塔11給出了答案，那就是“新架構、強計算、高壓充電”三大特徵，並且它也是首批落地車型之一。
在新架構領域，阿維塔11由中國最強“合夥人”長安汽車、華為、寧德時代聚集三方優勢，打造了全新一代技術平台——CHN技術平台，它將軟硬件深度解耦，真正意義上實現了“數字定義汽車”。
而決定一輛智能汽車是否真正智能的關鍵性因素是計算能力。據瞭解，阿維塔11配備了基於華為ADS的AVATRANS智能領航系統，包括AVATRUST超感系統和AVATRUTH超算系統，提供360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應中國複雜的道路交通場景，實現在高速路段、城區路段和泊車環節全場景覆蓋的極“智”駕駛體驗。
此外，阿維塔11還是首批實現大功率高壓充電的車型，在240kW的最大充電功率下，長續航版車型快充10分鐘，便可增加續航里程約200km。
同級車型對比優勢盡顯
回到我們今天要談論的話題，面對特斯拉ModelY和蔚來ES7兩款市場關注度極高的車型，阿維塔11到底有何制勝法寶，因為這個問題的答案也關係到這款新車的未來市場表現。
其實通過對比我們不難發現，阿維塔11在消費者十分關注的顏值、性能和續航、智能化水平以及售價這四大硬性指標上都有着明顯的領先優勢。
首先從顏值上來説，ModelY有着“萬年不變”的家族式設計，全系車型最好辨認的方式就是看大小。如果特斯拉在5年前可以算作新潮，那麼現在只能説設計平平。蔚來ES7其實整體的設計還是較為保守，簡單來説就是中規中矩，但的確缺乏一定的氣場，並且時尚感也不是那麼足。
反觀阿維塔11，它並沒有按照常理出牌，在你第一眼看到它的時候就會覺得它會給你與眾不同的感覺。碟翼式前臉，其設計靈感來自太空飛行器的側面剪影，站在車前很有視覺衝擊力。與此同時，阿維塔11擁有1.23寬高比、0.48輪高比，以及0.61軸長比的完美車身比例，看上去非常協調。
而為了增加車輛的運動感，彰顯年輕化設計風格，阿維塔11還採用了流體型後舷窗以及帆式主動升降尾翼。據瞭解，直立式的尾窗設計搭配平坦乾淨的後甲板，還隱藏了非常具有科技感和儀式感的帆式主動升降尾翼，都在彰顯這輛跨界SUV獨特設計符號的原創性和未來感。
至於三款車型的內飾設計，也是參差不齊。ModelY和它的外觀一樣採用極簡設計風格，但要説豪華氛圍確實沒有營造到位。蔚來ES7雖然同樣也是這一風格，但用料比ModelY更講究，只不過科技氛圍並不濃郁。而阿維塔11則是結合了這兩者的優勢，內飾採用多種高規格材質，超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料相融和，並在細節處採用絎縫、熱壓等工藝，所以當你坐進車內高級感就會迎面而來。
蔚來ES7
特斯拉ModelY
阿維塔11
此外，配合全系標配的10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸的副駕觸控屏，科技感不言而喻，也很符合自身的產品調性。
阿維塔11第二個競爭優勢就是我們剛才提到的性能和續航，對於一款純電動車型而言，車輛的性能和續航表現關係到消費者的行駛範圍和用車體驗，是影響用車感受的核心環節。
縱觀ModelY和蔚來ES7兩款車型，儘管我們選取ModelY的高性能全輪驅動版車型，在雙電機的加持下，它的總功率也僅有357kW。不過，它的百公里加速成績可以達到3.7秒，是三款車型中提速最快的。而蔚來ES7在雙電機的加持下，總功率達到了480kW，總扭矩更是達到了驚人的850Nm，3.9秒的百公里加速成績也同樣亮眼。
而阿維塔11搭載了華為DriveONE三合一電驅，電機最高功率可達425kW，助力90度電四驅車型百公里加速時間僅為3.98秒，和兩款競品不分上下。但是，其搭配Brembo高性能全鋁對向四活塞卡鉗，可以讓阿維塔11百公里剎停距離控制在35米之內，而ModelY則為35.9米。
續航方面，阿維塔11搭載的CTP2.0是寧德時代目前最好最先進的電池。通過下面這張表格，我們就能很直觀的看到這三者在續航表現上的區別。
此外，阿維塔11還搭載了自主研發的RNC主動路噪消減技術，其相比主流的ANC技術更為領先，降噪效果更顯著，同時成本也更高，並且阿維塔11也是國內量產第一車。
而説到智能化水平，既然阿維塔11定義為一款智能電動車，那麼在華為的加持下，其智能化實力毋庸置疑。
比如我們前面提到的全系配備的AVATRANS智能領航系統，它可實現面向城區複雜路況的高階智能駕駛，在高速路段、城區路段和泊車環節全場景覆蓋，且更適應中國複雜的道路交通場景。
以高速NCA智駕導航輔助（權益贈送）為例，進入高精度地圖覆蓋的高速路、城市快速路，車輛可以根據導航實現從A點到B點的智駕導航輔助。除常用場景外，精細化場景包括：交通錐（樁桶）識別與避讓、大型異形車輛感知（激光雷達彌補視覺識別算法不足）、自車道風險避讓（智能躲避其他車道車輛匯入）、偵測到故障車輛將輕微靠左行駛避讓、擁堵道路防插隊跟車等中國道路場景上常用功能。
而我們常見的泊車輔助功能，阿維塔11在此基礎上還支持RPA遙控泊車（權益贈送）和AVP代客泊車（OTA升級後訂閲開通）。要知道僅是遙控泊車這一配置，ModelY和蔚來ES7就需要通過選裝才能配備。
當然，先進的智能化功能，離不開硬件系統為支撐，從下面這張表格中我們不難看出，阿維塔11無論是攝像頭數量、毫米波雷達數量或是激光雷達數量都要遠超競品。
相信肯定有人會説，ModelY和蔚來ES7的智能駕駛輔助功能也很強。的確，這點我們並不否認。但ModelY它的視覺算法技術路線可能更適合美國，中國的實際路況遠比想象中複雜，而激光雷達的加入能夠帶來更好、更安全的用車體驗。
而蔚來ES7雖然同樣配備了極光雷達，並且攝像頭數量和毫米波雷達數量和阿維塔11不相上下，但應用到實際的功能上，有部分是需要通過付費形式才能夠解鎖。消費者要想體驗到全功能，不得不為此多付出一些費用。所以相對來説，體驗感不是那麼完美。
最後就是我們關注的價格，其實阿維塔11的正式售價確實給了我們很大驚喜。34.99萬元的起售價結合它的產品力表現確實要明顯優於另外兩名對手。ModelY的入門版車型價格雖便宜，但配置相對較少。而蔚來ES7的入門車型配置雖好，但售價和續航沒有任何優勢可言。以至於在昨天阿維塔11的售價發佈後，有不少媒體都在發朋友圈説道“這個價格還看什麼別的車型，閉眼買”。
此外，阿維塔11的車主還可享受整車5年或12萬公里質保（隨車）、8年或16萬公里三電質保（隨車）、10年不限里程免費道路救援（隨車）等多項購車權益，確實把最大的誠意帶給了消費者。
值得一提的是，伴隨着阿維塔11的正式上市，阿維塔首批十城體驗中心和體驗空間也同步正式開門營業。今年內，渠道將覆蓋110座城市。
其實通過對比後我們能夠發現，阿維塔11真的堪稱是同級的顏值天花板、智駕天花板以及綜合性能天花板。而用一句最通俗易懂的話來概括，那就是阿維塔11是一款真正價值大於價格的產品。
可以預見，如此匠心打造而來的智能電動汽車阿維塔11，勢必將刷新消費市場對智能電動汽車的認知，同時它也將成為純電市場中一顆閃耀的明星。【iDailycar】