自從坦克300在2020年第四季度上市以來，儘管過去接近兩年時間，但其市場熱度一直不減。回顧自主品牌發展史，能做到這種程度的車型屈指可數，坦克300的成功也説明長城汽車在硬派越野SUV這片市場上賭對了。據悉，2021年坦克300累計銷量去到84588輛，而且這還是建立在芯片供應問題導致多次短暫停產後的成果。足以説明其實力。2022年1-7月累計銷量58774輛，期間也是飽受產能壓力。因此在市面上，坦克300一直都是供不應求的狀態，二手車市場的保值率非常高。
在8月31日，坦克官方宣佈對坦克300的城市版和越野版進行升級，從9月1日開始實行，屆時預訂的用户都會切換成最新款車型。同時對售價進行調整，新款的指導價為19.88-23.3萬元，全系最高漲價3000元，其中征服者配置漲價幅度為2000元。
當然了，這次漲價並不是無緣無故坐地起價，之所以漲價是因為新款坦克300上面增加了配置，包括全系裝備拖車取電口、全系配備拖車方口、全系新增空調實體按鍵、越野版後備廂照明燈位置移動到頂棚。
坦克300作為一款現象級別的硬派越野車，能被消費者熱情追捧的原因還是要歸功於它不俗的產品力表現。
在外觀設計上，坦克300使用了非常獨特的復古外形，硬朗的輪廓造型和線條帶來了非常不錯的力量感。方正的車頭相當大氣，左右兩盞圓形大燈帶有一段LED燈帶，粗獷中又帶有一些精緻感。側面前後輪眉區域都進行了“寬體”處理，裝備了厚重的塑料輪眉件，好看的同時也起到保護作用、車尾則是標配的“書包式”備胎以及側開尾門。
而去到車內，坦克300也是做到了足夠的精緻，隨手觸及的區域都採用了軟性材質進行覆蓋，中控台配備了兩塊12.3英寸液晶顯示屏，科技氛圍出色。此外在配置方面，主駕駛座椅帶有通風、加熱，燕飛利仕環繞揚聲器、64色氛圍燈、L2級輔助駕駛、360度全景影像等。無論是舒適性配置還是駕駛類配置都已經做到這個價位的天花板水平。
動力方面，搭載2.0T長城自研發動機，最大馬力227匹，峯值扭矩387Nm，匹配縱置採埃孚8速手自一體變速箱，越野版提供分時四驅系統以及差速鎖的選裝。
坦克300上市之後還衍生出很多其餘車型，比如在去年7月份新增了城市版車型，新車保留了與越野版完全一致的外形，但取消了非承載式底盤結構，換用了更為適合家用的承載式車身。與此同時，坦克300還推出賽博坦克、邊境限定版、風林鐵騎、坦克遊俠等官方主導的改裝車型。
在剛剛開幕的成都車展上，坦克官方發佈了坦克300HEV車型，該車最大的亮點就是採用了油電混合動力，使用2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成，最大功率為224kW，峯值扭矩為640Nm，傳動系統匹配9速變速箱，市區內的油耗表現可以控制在百公里9L以下。
總結
增加配置之後，新款坦克300漲價也是非常合理。在我看來，隨着坦克300的車型矩陣變得更加深厚，覆蓋的受眾也會越來越廣，銷量也有望可以做到一往無前。