如今這局勢是油加不起，純電車買不起，之前的里程焦慮也不再提。由此可見油耗極低的插混車型才是最佳選擇。對此唯有感慨，自主品牌在這兩年紛紛加大插混車型的研究，是真有遠見啊。
放眼望去，插混領域裏國內已經有吉利和比亞迪這兩位先鋒了。吉利趁熱打鐵，又放出了一員虎將，帝豪L 雷神Hi·X。這輛新車基於“雷神智擎HiX”混動平台打造的全新一代的“大里程PHEV”系列，它的到來彌補了“雷神智擎HiX”混動平台裏插電混動系統的空缺。
新車定位緊湊型新能源轎車，推出Super淨、Super迅和Super睿三款車型，綜合補貼後售價為12.98萬元-14.58萬元。
帝豪L雷神Hi·X電混版是基於燃油版帝豪L推出的一款混動車型，因此它的外觀基本沿襲了燃油版車型的設計風格，例如超大尺寸的前格柵、狹長的LED大燈、類貫穿尾燈等標誌性設計都被保留了下來。但在細節之處，畢竟是混動版本，與燃油車間的區別也是客觀存在的。例如在車身的左前翼子板處增加了充電口，引入利雷神超級電混專屬尾標，裝了全新的數字流光標，增加透着微藍的極光白車色等，從而凸顯它新能源車的身份。
內飾設計上，全新的森林綠雙拼內飾，配備10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏以及雷神專屬電子擋把，簡約大氣又不失科技。
其實新車最大的變化在於它的動力總成，帝豪L雷神Hi·X混動搭載了1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率181馬力，峯值扭矩為290牛·米，虧電油耗可做到3.8L/100km，不輸比亞迪秦PLUS DM-i。那為何敢怎麼説呢？秦PLUS DM-i採用的是台驍雲1.5L插混專用發動機，最大功率為81kW，峯值扭矩為135N·m，熱效率高達43%。電動機的最大功率為145kW，峯值扭矩為325N·m，這讓它的百公里加速跑進了8秒以內，同時油耗可低至3.8L/100km，並且純電續航可以達到120公里，進而在滿油滿電的情況下，最大續航可達1245公里。而帝豪L雷神 Hi·X採用的是全新1.5TD發動機，熱效率可達43.32%，節油率高達40%，純電續航可達100公里以上，如果在滿油滿電的情況下，綜合最大續航可到1300公里，同時匹配吉利自研的3擋混動電驅變速箱，百公里加速6.9s。重要的是，該車可支持FOTA的升級，支持20多種智能駕駛模式的選擇，可實現自學習、自適應、自調節的智能管理。所以從數據上來看帝豪L Hi·X相比秦PLUS DM-i不管是從續航、加速、還是智能方面，最新研發的吉利雷神Hi-X“超級電混”系統，都略優於比亞迪的DM-i超級混動。
所以最近有買車慾望的小夥伴，我十分建議你趁早入手混動車型。當然如果你已經有了買車的計劃，或是對這輛新車感興趣，那我就幫你參謀參謀哪款車型適合你。此次的帝豪L 雷神Hi·X，就推出了三款車型，例如低配車型，我推薦那些追求環保省油的小夥伴，這款車型實用性很高，正常的通勤是可以保障的。再者中配車型，比較適合家用+通勤，前/後排頭部氣囊和主副座椅電動調節都配備，安全配置和用車便利性都有了。而最後一款車型，適合經常跑高速的小夥伴，它的主被動安全裝備會更齊全，像車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統一應俱全，跑高速就會輕鬆很多。
最後，其實單憑銷量看現階段市面上最火的插混車型依舊是比亞迪的DM-i系列，其堅實的產品力也是廣受消費者認可，但我們也不得不承認，有着後發優勢的吉利Hi·X超級電混技術，在多項關鍵技術維度，都對比亞迪DM-i實現了超越。那麼至於帝豪L雷神 Hi·X的實車表現如何，也只有看它的後續市場表現，才能夠見分曉了。