基於比亞迪e平台3.0架構打造的新車——比亞迪海豹正式發佈，引發了市場熱潮。
雖然這款車的價格尚未公佈，但比亞迪官方透露新車將擁有標準續航版精英型、標準續航版尊貴型、長續航版、四驅性能版四款不同配置車型，以針對不同購車預算的細分消費者。
從比亞迪官方公佈的配置清單來看，新車在動力、底盤、電池、空調、操控以及主被動安全和智能網聯方面都已經配備較高的水準。而在本文中，我們也將對四款不同車型的配置進行詳細對比。
電池、動力部分
這一部分是電動車的核心，同時也是大家最關心的範疇，因此放在首位。新車全系配備比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，有61.4kWh和82.5kWh兩種容量。根據不同電驅系統的配置，擁有CLTC工況下550km（後驅）、650km（四驅）和700km（後驅）三種續航表現。
其中，標準續航版和長續航版使用一台後橋電機驅動，最大功率分別為150kW和230kW，0-100km/h加速時間分別為7.5S和5.9S。但四驅性能版使用了前後兩台電機，總功率達到390kW，0-100km/h加速時間僅為3.8S。
在快充方面，兩款標準續航版車型最大支持110kW的直流快充，而兩款搭載大容量電池的車型則支持150kW直流快充。由於電池容量差異，四款車型均可以實現30分鐘內電池能量從30%-80%的快速補能。
與此同時，比亞迪車型的產品亮點之一VTOL移動放電站功能也全系標配，對外輸出220V交流電，可為電火鍋、電磁爐等大功率用電器在野外提供電能。
操控、主被動安全部分
比亞迪e平台3.0架構其實在比亞迪海豚上就已經接受了市場的檢驗，當時這台車給人留下非常不錯的印象。但要知道的是，由於車型定位的問題，這台車僅僅拼接扭力梁後懸架結構，就收穫了非常不錯的底盤質感。
在定位更高的比亞迪海豹車型上，懸架結構進一步升級，變成前雙叉臂/後五連桿，注重更強的操控性能。配合比亞迪出色的底盤調校功底，相信在舒適性方面的表現應該也不會讓人失望。
全系標配的前/後通風碟在這個價位車型中較為少見，而高配的兩款車型更是提供了頻率可變阻尼減震器，進一步強化操控體驗。
在主動安全配置方面，定位較高的比亞迪海豹幾乎“拉滿”，目前市場上常見的配置通通在列，並且除了駕駛員疲勞監測這一項配置只有兩款高配車型專屬外，其他都是全系標配。
被動安全配置方面，比亞迪海豹同樣實現了全系標配，並未對不同配置車型進行區別對待。令人意外的是，主駕膝部氣囊這樣的“高級配置”也出現在全系，這在其他品牌車型上可都是頂配專屬。
舒適、多媒體部分
作為目前比亞迪e平台3.0架構發佈的最高等級車型，比亞迪海豹在內飾設計方面也確實達到了相對較高的水準。最近公佈的海豹車內視圖則頗有中級轎車豪華的味道，相比特斯拉model3/Y的簡潔毛坯風格更吸引人。
同樣，在舒適性配置方面，比亞迪海豹也做到了同級較高的水準。按照一般汽車品牌的習慣，售價最低的入門版車型一般不會給很高的舒適性配置，但比亞迪海豚儘可能做到了一視同仁。
例如，四款車型均使用了10.25英寸全液晶儀表、麂皮包裹、主駕8向副駕6向座椅調節、全景天幕等。只在方向盤材質、座椅通風、輪轂尺寸等少數幾個方面進行區分，也算是比較厚道了。
在多媒體網聯智能方面，15.6英寸可旋轉的懸浮式中控屏和DiLink系統以及5G網聯為標配，都能享受到比亞迪生態。而12揚聲器的丹拿音響也在除入門車型之外的產品上進行搭載，由此可見比亞迪海豹車型的實際定位。
總結雖然官方並未公佈比亞迪海豹的具體指導價格，並且坊間傳言在22-28萬元。如果屬實，那麼這款車型將會對特斯拉model 3造成極大的壓力。
“自主之王”VS“全球一哥”，這場好戲即將開始。