在國內豐田MPV產品矩陣中，似乎僅存在着兩種極端，其一是由埃爾法和威爾法代表的豪華高端，其二就是Sienna代表的舒適家用。對於後者來説，即便是重心更傾向於家用，其頂配車型搭載的3.5L V6發動機依舊是不少對運動還有一絲追求奶爸用户的最愛。但這種大排量自吸將在全新車型上正式成為過去式。
從已經到港、身份還是平行進口車的全新Sienna來看，以2.5L阿特金森四缸發動機為核心的THS混動系統已經成為新車標配，系統綜合功率為246Ps，比300Ps的V6動力降低了不少。另外混動系統特有的平順性經濟性也讓Sienna徹底迴歸家用，據悉這款進口車將在年內正式開售。
既然是平行進口車，新車造型與海外版本保持完全一致，倒梯形大尺寸進氣格柵似乎已經成為品牌化設計語言，搭配貫穿式設計的燈組和裝飾，讓一直在顏值上不佔優勢的豐田終於有了一些時尚和精緻效果的展現。
內飾部分則融合了日式豪華和北歐極簡的設計方案，撞色方案搭配實木的處理讓整個座艙兼顧舒適與高端，懸浮式中控屏幕則依舊是科技感的代表與核心。不過，豐田並不擅長於智能化氛圍營造，不知道這款新車是否在車機功能和體驗上有所進階。
品車識味：
這款全進口塞納售價保持在43-56萬元，對大多數消費者來説依舊有些遙遠。不過據悉這款MPV將落地廣汽豐田和一汽豐田，2022年迎來新車上市。屆時，售價和設計均會針對國內用户進行調整優化，或能給當下並不景氣的MPV市場注入一些活力。