10萬的艾瑞澤GX貴嗎？車主用車30天后説了心裏話

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隨着工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。無數特點鮮明的不錯的車映入眼簾。“國產銷量王”哈弗H6，不斷超越自己，又有了新突破。“越野王”吉普牧馬人，實力依舊不容小覷，多年來均展露風采。注重改進自身生活品質的今天，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如艾瑞澤GX。恰巧遇到車主王先生，10萬的艾瑞澤GX貴嗎？車主用車30天后説了心裏話。下面就把時間交給車主。

外觀很滿意，時尚，運動。車的線條非常立體，稜角分明的前臉設計，兩條腰線完美分割車身。如果車燈是氙氣就更好了，只有頂配是LED，有點摳。還有帥氣的尾燈，看起來很有層次感。我感覺內飾的設計要比外觀的設計高尚一個檔次，風格整體是趨向於簡約的。導航大屏幕清晰，倒車時候影像更清楚。奇瑞用料也是不心疼啊，整車內飾幾乎全部都是軟皮革包裹。內飾簡潔大氣，一體式的空調出風口很騷。

空間怎麼説呢夠用平時都是我一個人開只有過年回家才會多坐幾個家人不過看樣子也是足夠的。後排空間非常大，前排座椅調整好角度，後排空間距離腿部還有3拳左右，後排空間很寬綽。要是開口特別大，能容納更多的行李，後排還可以放倒，後排凸起不大，平常坐三個人沒問題。後備箱空間非常大，縱深比較深。舒適性還行吧，這個價位不要求太多。小轎車的底盤沒有那麼高，除了通過性沒有那麼好之後。空調相當給力，夏天在車內温度五六十度的天氣進去開空調，兩分鐘車內就很涼爽了。車的空間大了，自然舒適性就上去了，座椅的包裹性也不錯，總體的感受是舒適。

動力最滿意，打開運動模式的時候，感覺到挺強的動力。深踩渦輪介入遲滯半秒左右，推背感是有的，加速性能可以。新車平時開沒把轉速踩太高，但是瞬間提速超車的時候可是槓槓的。特別指出獨庫公路，轎車能走，但偶爾會有落石，最最最主要，它是季節公路，一般每年只開放69月。目前跑了800，一半市區一半省道，可能是新手的原因吧，油耗不低。

動動手指就能操控很多功能，接掛電話，音響控制，空調調節什麼的。方向盤，不重不輕轉彎之類的也基本上沒有什麼延遲。自動駐車系統很好用，尤其是坡道起步的時候。剎車也很靈敏，踩多少就有多少的制動，不會踩下去了才有反應，總之正處於磨合期中感受就是這樣。開過它之後，我的感受是十個字：終於等到你，還好沒放棄！

綜上：10萬的艾瑞澤GX貴嗎？車主用車30天后説了心裏話。聽完車主的分享，我覺得，艾瑞澤GX之所以獲得如今的關注度，外觀真的沒的説，奇瑞這次上心了，年輕化（圖是盜來的）。內飾也是我選擇這車的一個很重要的因素，看起來簡潔，乾淨。都是前面説過的，這車空間是可以的，就是缺乏人體工學的設計。舒適度肯定不會非常理想，我個人還是能夠接受，路面感還是很明顯的。因此艾瑞澤GX性價比在同級車中是比較明顯的。對於這款性價比極高的艾瑞澤GX，各位是否有自己獨特的見解呢？