在FCA與PSA合併為Stellantis，成為全球第四大汽車集團之後，雙方集中力量辦大事，開始商討集團今後的發展方向。而首個擺在枱面上的議題就是讓標緻旗下的每一款車型都能擁有自己的高性能版本。
雖説目前該想法並未落實到執行層面。但在此之前，508的高性能版本已經完成了開發，最快在今年9月份就能與大家見面。
高性能版的508名為508 PSE，其中PSE意為“Peugeot Sport Engineered”，用信達雅的方式翻譯出來就是“標緻高性能運動部門”，類似於寶馬的M Power、奔馳的AMG。一抹熒光綠以及類似魔爪的“三道槓”LOGO是它最明晰的特點。
外觀方面，508PSE進行了大量的黑化處理，不論是格柵中的獅標、車頭上沿的“508”數字還是四隻壯碩的輪圈以及前後尾燈都呼應了酷黑的主題。再加上恰好到處的熒光綠點綴，讓這對色彩界富有激情的經典Couple完成了在車身上的對撞。
除此之外，508PSE在前唇和側裙還加入了寬體套件，進一步提升了車輛的趴地感。車頭兩側的“獠牙”日行燈則能在這種戰鬥氛圍下大幅提升車輛的“侵略性”。
內飾方面，508PSE延續了508科幻前衞的設計風格，而車外的黑綠元素也體現在了中控台外沿、方向盤、儀表盤以及中控界面的UI設計上，滿滿的細節。在這種氛圍下開車，愛車的人應該都不會拒絕。
拒絕不了的還有動力。508PSE搭載了1.6T+雙電機的插電混動系統。其中1.6T發動機最大輸出功率147千瓦，峯值扭矩300牛·米。而兩台分別佈置在前後軸上的電機則分別能提供81.2千瓦/320牛·米和83千瓦/166牛·米的動力輸出。
性能方面，508PSE百公里加速時間僅需5.2秒，極速被控制在了250公里/小時。而大家關心的純電續航里程只有42公里，和國內最新的插混技術相比稍顯落後，要怪就怪它只有11.5千瓦時的電池組，容量再大一些就好了。
配置方面，新車還配備有主動剎車，夜視系統、車道偏離預警以及帶有 Stop＆Go 的自適應巡航控制系統。
這裏還要再敲個黑板，508PSE分為三廂轎車和旅行車版本，尤其是旅行版，顏值、情懷、性能、實用都有了，就差一個好價格，祈禱吧。
