導讀：
本文由07車談發佈，作者為淡淡的從容。
對於三缸發動機，很多車主朋友內心都是拒絕的，並且伴隨着它的也都是一些負面信息。尤其值得説道的是，在今年，別克英朗還重新換裝了之前的四缸發動機，而在這樣的節骨眼上，一直以“保守”著稱的豐田竟然打算在其暢銷車型卡羅拉上面增加三缸機型，讓人們不禁要問，難道三缸機的春天要來了嗎？
在工信部的第338批新車申報名單中，出現了豐田卡羅拉三缸發動機型的申報消息，根據申報消息，卡羅拉三缸機型搭載名為M15A/M15B的1.5L三缸自吸發動機，發動機最大功率為89kw，輸出功率比目前在售的1.2T發動機還要略強，對應有5.1、5.2、5.3和5.6L/100km的油耗，相比現有1.2T機型的5.5、5.6和5.7L/100km的油耗還是要具備較大幅度的降低，而在日趨嚴苛的排放法規背景下，可能這也是汽車企業願意上馬三缸機的原因之一。
在這個時候上馬三缸機，豐田的勇氣不是梁靜茹給的，而是來源於老鄉本田凌派的暢銷，本田凌派燃油車型全系搭載的是1.0T三缸渦輪增壓發動機，發動機最大輸出功率90kw，與豐田三缸發動機功率相當。本田凌派燃油車儘管搭載的是三缸發動機，但是對於潛在車主而言，一款酷似雅閣且入手價不到9萬的本田A+級轎車真的是很香。香不香，不是某個人説了算，大家看銷量就知道，本田凌派10月份銷量為11060台，今年1到10月份累計銷售94368台，月均銷售9437台，這個銷量穩穩地排進了轎車榜單前三十。
為什麼説豐田卡羅拉的三缸機型銷量也不會差？首先就品牌號召力，豐田甚至要比本田更強，這一點請參考各大豐田車型到店優惠；其次最重要的是三缸機型的定價，目前在售的卡羅拉1.2T入門款車型官方指導價是11.98萬，如果三缸機型的售價能夠拉低到10萬元以內，豐田卡羅拉是不是瞬間就感覺越看越中意了？另外，要是能夠在延續現有車型配置的基礎上，再對卡羅拉有一定的加長加大設計的話，是不是就會感覺入手一台好像也挺好？
豐田公司選擇此時上線三缸發動機，在時機方面應該來説是把握得非常好，對於三缸發動機，前面已經有不少汽車企業已經探雷，像福特、通用、寶馬以及本田等，在前人試錯的基礎上，在別人已經開拓出部分三缸機市場的前提下，豐田公司選擇的時機恰到好處。假使三缸機敗北，豐田卡羅拉也仍然還有1.2T和混動車型可供選擇；就算是三缸機型替代1.2T車型後敗走，豐田卡羅拉也還是有混動車型可供選擇，當然，個人以為這種情況發生的可能性微乎其微。
可能有的朋友會説，卡羅拉配三缸機的話，我可以買雷凌，但是大家想想，如果卡羅拉上線三缸機後，作為兄弟車型的雷凌配三缸機還會遠嗎？
總的來説，對於一個研究消費者心理研究得十分到位的汽車企業，豐田公司上馬三缸機肯定是經過了深思熟慮，知道消費者在什麼情況下會接受三缸機車型，比如給到消費者一個無法拒絕的價格，給到消費者一個同級領先的配置或者是後期加長加大，給到消費者一個無可抗拒的空間體驗等等，因此，對於豐田卡羅拉上線三缸機車型，作者菌認為它的銷量不會差。當然，歡迎大家打臉！