買車是中國消費者在消費方面的第二件大事，“成家立業”，拆開來看，哪個都和車有關係，這足以見得汽車在生活/工作/商業等方面對於消費者的重要意義。當然，我説第一件大事是買房應該沒人反對吧？
曾經互聯網不夠發達，很多人買車都需要聽聽身邊“老司機”怎麼説，對於汽車行業的瞭解更是無從談起，這正是信息閉塞導致的。如今互聯網日漸發達，汽車之家基於4000萬用户數據，通過挖掘用户行為，洞悉行業趨勢，整理併發布了《2020中國汽車消費指南》。
《2020中國汽車消費指南》報告包含《市場趨勢篇》、《品牌競爭格局篇》、《品牌消費動向篇》、《產品趨勢篇》、《用户結構變遷篇》、《用户特徵與偏好篇》等六個篇章。太過官方和繁瑣的數據我們不談，説白了，這個指南可以解答大家對於買車這件事的疑慮：
①哪些品牌混得不好？
②這兩個中國品牌進入熱搜Top 10，和國際大廠肩並肩！
③德系和日系的優勢價格分水嶺居然是30萬元？
④豪華品牌中什麼車型最受關注？
⑤買台啥樣的車，才能讓親朋好友認為你“懂車”？
⑥男性買車看重質量、安全和動力，而女性居然是在乎……？
怎麼樣，這些問題是不是吊足了你的胃口？今天就和大家聊聊大家真正關心的，那些有關買車的“小秘密”……
別看現在馬路上汽車那麼多，北上廣也一直十分擁堵，你以為現在我國已經成為汽車保有量大國了？錯！事實上，中國當前汽車千人保有量仍處低值，僅為同等經濟水平國家的一半。
雖然我國汽車工業起步晚，但強勢的增長速度卻是我們的優勢所在。按照目前的增長態勢，中國汽車千人保有量預計在2025年達到238輛/千人，2030年預計達到289輛/千人。
過去十年間，我們見證了中國汽車工業的飛速發展，在這其中也不乏一些不思進取的車企，它們雖然在高速發展的市場下吃到了甜頭，但如今卻因為優勝劣汰而失去競爭力。像是“保時泰”、“路風”等車型，即便是依靠模仿上位，也終究難逃曇花一現的命運。
小貼士：買車首先要看品牌，品牌不行，啥都沒保證！
汽車之家網站有搜索功能，這個想必大家也都十分熟悉了。我們大數據依託這個功能整理了從2018年到2020年上半年的熱搜品牌排行榜Top 10，發現中國品牌從2018年的“名不見經傳”開始，到2020年上半年已經有兩位選手上榜，上升勁頭明顯。
吉利和長安近年來的進步有目共睹，各自推出的競品車型在努力擺脱廉價低端的標籤，有着正剛合資車的實力。
熱搜排行榜雖然無法完全反映車企實力和產品質量，但用户關注度高肯定會對車企帶來積極影響。未來希望能有更多中國品牌闖入這個榜單中！
中國品牌的強勢崛起的確是改變了如今汽車市場的格局，從上圖可以看出，一些海外品牌已經呈現出弱勢狀態，產品力薄弱、新車推出不及時、高端級別無突破都是它們要面對的嚴峻問題，這直接導致市場份額的不斷下滑。
這個標題很容易讀懂：橫軸越往右代表認知度越高、縱軸越往上代表美譽度越高，你如果是車企，想呆在右上角還是左下角？
右上角那兩位——豐田和大眾可謂是目前中國汽車市場中當之無愧的老大，不論是產品實力、用户口碑還是銷量數據都不分伯仲。而兩者的粉絲也自動分為了“日系”和“德系”兩個陣營。但要知道，雖然日系品牌近兩年強勢上升，但在高端價格區間卻依然不敵德系品牌。
日本品牌在用户預算30萬以下細分市場佔據絕對關注優勢，但預算在30萬元以上的用户明顯更偏愛德國品牌。30萬元以上價格區間預算已經進入豪華品牌主戰場，而這個戰場一直是BBA三強佔據大半。
雖説如此，對於豐田、大眾等頭部海外主流品牌來説，主力價格區間仍為20-30萬元，韓系和法系就比較慘了，主力市場已經跌落10萬元以內，進入中國品牌的主陣地。
互動小話題：有30萬，你買雷克薩斯ES還是奧迪A4L？
前文説到，30萬元已經進入豪華品牌主戰場，但實際上，很多二線豪華品牌有着相當可觀的優惠力度，所以有些豪華品牌車型的實際落地價格可能比指導價還要低。
（英菲尼迪Q50L的售價，你心動了嗎？）
隨着消費不斷升級，豪華品牌產品價格不斷下探，更多低價區間新車投放市場，用户圈層得到了擴大。在其中，豪華品牌中型車受到更多關注。其佔比達到18.6%，上升幅度也最高。豪華品牌曾經的傳統主力產品——中大型SUV、中大型車、大型車等關注佔比雖然高，但正被低級別產品分流。
説到這裏已經有畫面了：曾經，老大哥們拿着手裏的大哥大，眯眼看着眼前這些毛頭小子們——這些小夥子可能攢10年錢都買不起自己手裏的大哥大；如今，老大哥們看着毛頭小子們人手一個的“愛瘋手機”，外形更好看更輕盈，不禁犯嘀咕：現在誰都買得起手機了嗎？
（凱迪拉克CT5如今已經有3萬元左右的優惠）
的確，現在入手一台豪華品牌車型的難度越來越低了，豪華品牌中型車受到最多關注的理由也很簡單——中型車有一定氣場、基礎配置高且價格不算貴。
能花25萬買凱美瑞，為啥不再添2、3萬買個凱迪拉克/英菲尼迪/沃爾沃呢？
誰都逃不過“好面子”的真香定律。
其實這是個偽命題，或者説，這是個沒有答案的問題。
但這個問題仍然有答案——從《2020中國汽車消費指南》裏面找到的。
在“提升用户滿意度”一章中，不論是中型車、中大型車、中大型SUV甚至是皮卡車型，都不約而同地指向了舒適性這一指標。
舉個例子：你花20萬買了台馬自達阿特茲，自己開着覺得美滋滋，創馳藍天動力總成比你媳婦還要懂你，踩油門它就立馬加速，絲毫不拖泥帶水，轉向手感也棒，開着它你彷彿找回了青春的悸動……但你身邊“懂車”的朋友坐了一次你的阿特茲，開始吐槽空間不大，吐槽隔音一般，説你為啥不買雅閣凱美瑞？那空間大，坐着也舒服，你懂不懂車啊？
阿特茲是台好車嗎？是。但它舒服嗎？不夠舒服。一台中型車，難免要從實用性甚至是商務屬性上考量，對於阿特茲這種“偏科生”來説，這並不是什麼公平的評判標準。
如果你是活給別人看的，那你需要買一台讓所有人都覺得舒服的車。
如果你是活給自己看的，那答案就是——別當一個“懂車”的，懂車不如懂自己。
網上曾經流行這麼一個段子：
男性買車——2.0T動力強、機械液壓助力手感紮實、獨立懸架調校硬朗、運動一體式座椅包裹性真棒……
女性買車——這車有粉色的不？
段子看起來讓人忍俊不禁，但今天就是為廣大女性車主“正名”的時候！根據汽車之家大數據統計，男性用户在購買燃油車時，會更在意質量、安全、動力性和空間；而女性用户在對油耗、價格、品牌等方面的關注度則要高於男性。
此外在用途方面，男性和女性也有所不同：男性用户購車更注重自駕和工作，如長短途自駕、跑業務拜訪客户等；而女性車主則主要為了工作生活和休閒，如上下班、購物休閒和展現自身品位等。
所以，懂不懂車也性別無關，會不會開車和性別更無關。
寫在最後：
適合買啥車，這永遠是個沒有固定答案的問題，但是買主流品牌、量力而為、找準自身需求，這永遠是金科玉律，世界上沒有絕對“懂車”的人，只有真正懂自己的人。