凱迪拉克LYRIQ對比BMW iX3 豪強出馬，一個頂倆？

[愛卡汽車 導購原創]

推出純電產品是當代汽車行業的主線任務之一，看着特斯拉Model 3、Model Y每月穩居銷量排行榜前列，每個廠商都想複製這樣的“贏麻了”神蹟。到了40萬元級別，單靠科技標籤吸引用户已經不夠有説服力，加上些品質感、高級感才是最優解，於是便輪到“BBALCV”等豪華品牌出馬了。廣州車展期間，凱迪拉克發佈了純電動車LYRIQ，以中大型SUV姿態衝擊中型SUV市場，拋開級別，從品牌和價格來看，BMW iX3是它註定躲不開的一位對手。

LYRIQ和iX3有着不同的外觀設計取向，LYRIQ一改之前的美式運動氣質，化身精心打扮的潮男，把“燈光秀”玩到了新高度；iX3延續着人們對X3的印象，增加的各類藍色裝飾雖能彰顯新能源身份，但美觀度還有一定的提升空間。

外觀丨新潮遇到傳統

自打凱雷德內飾出圈以後，凱迪拉克設計師在元素取捨上愈發大膽，這次直接用一整塊素質極高的屏幕取代儀表盤+中控屏，頗具劃時代意義。iX3的內飾基本就是X3同款，想必各位Bimmer對它的方向盤、中控區等都非常熟悉了，上手難度低。

拉開車門，我想LYRIQ無疑能為大家帶來更強烈的新鮮感，同時應有的實體按鍵也得以保留，沒有盲目追求“新能源範”。iX3的家族模板就是要打經典牌，不過它也並非一味套用，而是增加了充電旅程規劃等專屬新功能，使用體驗更完善。

內飾丨配置不分伯仲

乘坐、儲物空間部分，由於目前LYRIQ的相關素材較少，暫時無法給大家做詳細對比。從車展現場體驗情況來看，LYRIQ後排腿部空間確實大，但前後排頭部空間都稱不上奢侈，而iX3的空間表現可以直接參考下方文章。

目前LYRIQ只有一款後驅車型供消費者選擇，不排除後期會推出動力更強的雙電機四驅車型的可能性。LYRIQ的CLTC續航里程為650km（官網顯示為＞650km），而iX3的NEDC續航里程為490km。CLTC標準雖然更年輕、覆蓋工況更全面，但測試最高時速更低、0km/h靜止時間更長，理論折損率會比NEDC更高一些。不過即使這樣，160+km的差距也不是能輕易抹平的。

根據以往試駕文章所描述的，iX3的底盤調校依然保留了BMW的操控精髓，過彎姿態穩定，對於路面細碎顛簸的處理也比較到位。LYRIQ並未配備凱迪拉克常用的MRC主動電磁感應懸掛等技術，底盤標定能打幾分還要等待進一步試駕、測試確認。

高精地圖加持下的Super Cruise算是LYRIQ的獨佔功能，除此之外，兩車的ADAS配置都相當豐富，可用性也不輸新勢力，看重車輛這方面表現的朋友可以親自試駕，考察一下它們的功力。

編輯點評：

相比iX3，LYRIQ趕了個晚集，不過它的確是一款具有顛覆性的產品，概念車般的內外設計比所謂“油改電”更有未來的味道，Ultium平台賦予了它無線連接電池管理系統、專屬電芯配方等原生Buff，魁梧的尺寸也能順利收割一波信奉“大即是美”的消費者。iX3沒那麼有創意，卻也性價比滿滿，豐富的配置、強勁的加速、可靠的ADAS都是它的底氣。目前，LYRIQ還處於App訂車階段，下單隻附送10000km充電額度等權益，交付還要等到明年年中，而iX3有現車且優惠力度可觀（網絡消息稱部分地區降價幅度＞5萬元），如果你在這兩輛車之間糾結，個人建議是不着急用車選LYRIQ，反之選iX3。

上汽通用凱迪拉克 LYRIQ

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