畢業後，我回到了老家工作，家裏人説給我買一輛小汽車代步，我當時覺得沒有必要，畢竟家裏離地鐵站也不遠，上下班坐地鐵就好了。但事實上，我們公司隨時會接到客户的加急工作，以至於不得不在公司里加班，偶爾還會錯過去地鐵站的末班公交車，一來二往，我便決定，還是讓家裏幫忙買輛售價在9萬元左右的代步車。
零跑T03
本來打算聽家裏人意見，買一輛大眾Polo，但我所在的城市會對燃油車限行限號，因此，買大眾Polo，倒不如買一輛可以上綠色牌照的新能源車合適。而諸多新能源車型中，奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-star這類偏向運動範的車型，不太符合我的審美，歐拉旗下的黑貓、白貓已經停止接受新訂單，也不被我納入考慮範圍，相比較之下，零跑T03與寶駿KiWi EV，售價符合我9萬元的預算，顏值也還不錯，為了做出最後的選擇，我便決定去實體店試駕感受一下這兩款車的區別。
我先試駕的是零跑T03，這款車的外觀還是蠻大氣的，橢圓樣式的大燈安置在機蓋兩端，豬鼻子樣式的封閉前臉，特徵也算是鮮明，前保險槓下方搭載黑色下格柵，結合內凹的貫穿式線條，顯得車頭比較呆萌。車身側面表層刻有外凸的高腰線，前後輪眉與側裙部位，也鑲有黑色護板。車尾部分，自車頂延伸出的黑色擾流板內側，搭載長條高位剎車燈，多邊形的尾燈外圍採用黑色裝飾條裝飾，中間還搭載貫穿式黑色裝飾條，營造出貫穿式設計，不過，説實話，車尾的顏值不如車頭的顏值高。
零跑T03
坐進車內時，我便覺得零跑T03的空間不錯，它雖然是輛微型新能源車，但我和我父親同時落坐後，依舊能帶來不錯的橫向空間。而且，據我瞭解，零跑T03分別提供總功率為55kW和80kW的前置單電機，提速感還不錯，而且該車帶來300多公里的入門純電續航，也可以滿足我的代步需求。
寶駿KiWi EV
試駕完零跑T03之後，我便又去了寶駿4S店試駕寶駿KiWi EV，雖然説KiWi EV和零跑T03的顏值都符合我的審美，但二者的外觀差距還是蠻大的。KiWi EV的前臉採用分層式設計，上層表層鑲有貫穿式裝飾框，方正樣式的大燈鑲嵌在兩端，下層的車身微微外凸。車身側面的分層設計也很明顯，融入光影設計的車身，帶來不錯的視覺效果。車尾部分，採用上窄下寬的設計，以此提高整車的穩重性。相比較大氣呆萌的零跑T03，KiWi EV的時尚感略勝一籌。
寶駿KiWi EV
寶駿KiWi EV和零跑T03一樣，都提供4座佈局，不同的是，KiWi EV除了車尾門，只有2個車門，我和父親落坐後排時，需要從前排進入，而KiWi EV的車長比零跑T03稍有遜色，因此KiWi EV進出第二排以及第二排的乘坐空間確實不如零跑T03，但是如果選擇KiWi EV是為了代步通勤，那麼空間是夠用的。此外，KiWi EV搭載的是總功率為40kW的單電機，入門續航也有305公里，並提供1小時快充，相比較零跑T03的入門續航，二者不分上下。由於KiWi EV採用四輪獨懸以及後輪驅動，所以我試駕時發現，過彎操控性還不錯，這一點零跑T03有待提高。
至於智能方面，我在試駕零跑T03和寶駿KiWi EV時，發現這兩款車都有提供智能語音交互系統，像打開空調、調節空調温度、聽歌等功能，都可以通過語音的方式下達指令，不同的是，寶駿KiWi EV提供的這套車機系統，可以與手機APP結合使用，相比較零跑T03而言，多了個藍牙鑰匙。那麼假如是你，預算9萬，你們選寶駿KiWi EV還是零跑T03呢？