在經歷漫長的車市寒冬期後，9月超191萬輛的銷量數據終於令無數人眼前一亮，一眾車迷直呼“我們的金九回來了”！冰雪漸融的汽車市場在金九推動下回暖速度得到進一步提升，緊隨其後的銀十不出意外迎來了新的銷量高峯。乘聯會日前發佈統計數據稱，10月份國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，較往年同期增長8.1%，轎車、SUV、新能源領域皆有不同幅度的同比增長。
銀十銷量榜單新鮮出爐，轎車、SUV等細分市場廝殺激烈，但頭部力量依然是穩如泰山。日產軒逸以1.4萬輛的大差距力壓朗逸穩坐轎車月冠寶座，哈弗H6銷量再破5萬以實力詮釋“你大爺還是你大爺”，重獲新生的CS75儘管也拿出了月銷破3萬的出色成績，但顯然很難撼動哈弗H6在SUV市場的“扛把子”地位。奧迪A6、A4包攬高端轎車榜單冠亞軍位置，奧迪Q5也一如所料成為高端SUV榜首，但未能跟寶馬X3、奔馳GLC拉開差距，下月是否能蟬聯冠軍寶座實難預料。
傳統燃油車型的“域內競爭”日趨白熱化，而細觀10月份新能源乘用車榜單就會發現，如今的新能源市場也是風雲漸起。10月新能源乘用車銷量達13.4萬輛，同比增長高達112%，其中宏光MINI以2萬+的月銷量蟬聯新能源榜單冠軍，排名第二的特斯拉Model 3銷量表現也較為出色，12143輛的月銷量與其後車型拉開了斷層差距。
狹路相逢勇者勝，“神車”相逢自然是價低者勝。有國產神車光環加持的宏光MINI上市僅數月時間，銷量飛速攀升，繼9月力壓特斯拉Model 3奪得新能源銷量榜首後，10月蟬聯冠軍並將與Model 3的銷量差距擴大至8000多輛。小巧靈活的車身，既能滿足用户對於日常出行的便利需求，亦能迎合年輕人側重於“可玩性”的消費心理，再輔以花樣百出的跨界營銷，售價2.88-3.88萬元的宏光MINI能贏起售價20多萬的Model實屬意料之中。但值得注意的是，10月轎車銷量榜單第十一名也出現了宏光MINI的身影，與豐田雷凌、吉利帝豪等熱銷車型差距不過2000餘輛。按照當前走勢來看，宏光MINI十一月份衝進轎車榜單前十的概率着實不小。
雖然被“半路殺出”的宏光MINI搶佔了風頭，但Model 3超1.2萬輛的銷售成績依然堪稱新能源領域的“無冕之王”。如今改款Model 3補貼後售價已跌破25萬，未來不排除繼續降價的可能性，即便面對“減配門”事件以及Model Y國產分化受眾等問題，Model 3在新能源領域的地位也很難被撼動，持續實施的降價策略甚至會對傳統燃油車型帶去不小的衝擊。
排名其後的歐拉R1、奇瑞eQ、比亞迪唐DM同比漲勢皆頗為喜人，近來人氣較高卻遭遇召回風波的理想ONE憑藉3692輛的銷量表現衝入10月高端SUV榜單前十，力壓凱迪拉克XT6和福特探險者，1-10月累計銷量僅差1200餘輛便能追平蔚來ES6，看來爭議並沒有對其銷量造成太大影響。